BMW G 310 R 2021 vs. Kawasaki Ninja 400 2020

BMW G 310 R 2021

Kawasaki Ninja 400 2020

Elegantes y prácticas: bolsas de depósito PRO de SW-MOTECH

Fijación sencilla gracias al cierre magnético de encaje. Para un transporte seguro del equipaje.

Details

Technical Specifications BMW G 310 R 2021 compared to Kawasaki Ninja 400 2020

BMW G 310 R 2021

Kawasaki Ninja 400 2020

BMW G 310 R 2021

Kawasaki Ninja 400 2020

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	70 mm
Carrera	Carrera	62.1 mm	Carrera	51.8 mm
Potencia	Potencia	34 cv	Potencia	45 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,500 rpm	Potencia máxima a	10,000 rpm
Par	Par	28 Nm	Par	38 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,500 rpm	Par máximo a	8,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.9	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	42 mm	Diámetro de la mariposa	32 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	313 ccm	Cilindrada	399 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	140 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	131 mm	Recorrido	132 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	64.9 grados	Lanzamiento de dirección	63 grados
Avance	Avance	102.3 mm	Avance	93 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,005 mm	Largo	1,990 mm
Ancho	Ancho	849 mm	Ancho	710 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,374 mm	Distancia entre ejes	1,370 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	785 mm	Altura de asiento	785 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	158.5 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	168 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	11 l	Capacidad del depósito	14 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2

Pros and Cons in comparison

BMW G 310 R 2021

De acuerdo, muchos de los competidores de la BMW G 310 R con más cilindrada y por tanto más caballos han desaparecido. Pero en la categoría de 300 cc, la pequeña R es una naked realmente honesta: el motor sube de vueltas con agilidad, la manejabilidad es viva y a la vez estable, los frenos funcionan satisfactoriamente y el aspecto con la horquilla gorda y dorada y los elementos modernos convence por completo.

El motor gira muy bien, los frenos se comportan bien, el aspecto es agradable y la posición del asiento es cómoda.

Menos potencia que la competencia

Kawasaki Ninja 400 2020

La Ninja 400 podría resumirse como la entrada perfecta en el mundo de las superdeportivas. Más potencia con A2 no es posible, el aspecto sugiere mucha más potencia, el vehículo es fácil de manejar, es indulgente en todos los aspectos y aún así permite un estilo de conducción realmente deportivo. Cualquiera que tuviera preocupaciones justificadas sobre la falta de potencia en las diversas máquinas de 250 metros cúbicos, ahora ya no tiene excusas. Ninja 400, ¡me alegro de que estés aquí!

chasis adecuado para un uso deportivo

bajo peso y el correspondiente manejo sin esfuerzo

motor con un comportamiento de respuesta suave

posición de asiento relajada y que inspira confianza

faros LED

Manetas de freno y embrague no ajustables

ruido del viento extremadamente alto con el parabrisas original para pilotos de más de 180 cm de altura