KTM 690 Enduro 2009 vs. Yamaha XV 950 R 2014

KTM 690 Enduro 2009

Yamaha XV 950 R 2014

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Especificaciones técnicas KTM 690 Enduro 2009 en comparación con Yamaha XV 950 R 2014

KTM 690 Enduro 2009

Yamaha XV 950 R 2014

KTM 690 Enduro 2009

Yamaha XV 950 R 2014

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102 mm	Diámetro de cilindros	85 mm
Potencia	Potencia	63 cv	Potencia	52 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	5,500 rpm
Par	Par	64 Nm	Par	79.5 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	3,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.8	Relación de compresión	9
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	654 ccm	Cilindrada	942 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Doble viga

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,498 mm	Distancia entre ejes	1,570 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	910 mm	Altura de asiento	690 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	12 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 Enduro 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Yamaha XV 950 R 2014

En términos de aspecto, la Yamaha XV950R lo hace todo bien: destaca entre la amplia gama de cruisers con su toque deportivo. Sin embargo, en marcha, no destaca significativamente sobre la competencia; la XV950R también tiene el habitual problema de la escasa holgura del ángulo de inclinación, a lo que no ayuda la configuración más firme de la suspensión.

Aspecto minimalista con toques deportivos

motor cultivado

chasis firme y estable

frenos estables

buena mano de obra

centro de gravedad bajo y baja altura del asiento, una ventaja para los pilotos más pequeños.

El motor tiene demasiado poco "ímpetu"

poca holgura del ángulo de inclinación

sonido contenido.

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