BMW R 1200 GS 2009 vs. BMW C evolution 2020

BMW R 1200 GS 2009

BMW C evolution 2020

Elegantes y prácticas: bolsas de depósito PRO de SW-MOTECH

Fijación sencilla gracias al cierre magnético de encaje. Para un transporte seguro del equipaje.

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Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

Máximo grip gracias al BlackChili, precisión y fácil manejo para las motos más potentes.

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Technical Specifications BMW R 1200 GS 2009 compared to BMW C evolution 2020

BMW R 1200 GS 2009

BMW C evolution 2020

BMW R 1200 GS 2009

BMW C evolution 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Eléctrico
Potencia	Potencia	105 cv	Potencia	47.5 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	4,650 rpm
Par	Par	115 Nm	Par	72 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,750 rpm	Par máximo a	4,500 rpm
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Correa
Refrigeración	Refrigeración	Aceite-aire	Refrigeración	líquido

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Extensión	Suspensión	telescópica invertida

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante monobrazo

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza	Anclaje	Pinza flotante

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	15 Pulgadas
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	15 Pulgadas
Largo	Largo	2,210 mm	Largo	2,190 mm
Ancho	Ancho	915 mm	Ancho	947 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,507 mm	Distancia entre ejes	1,594 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	780 mm

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS 2009

O fue un golpe de suerte, o los mejores desarrolladores estaban trabajando - manillar, geometría, asiento, ángulo de las rodillas, estriberas - simplemente se adapta muy bien a la mayoría de los centroeuropeos. En definitiva, todavía no hay moto que pueda matar a la GS.

Protección óptima contra el viento

asiento cómodo

buena postura

ergonomía positiva

resistente a la intemperie

chasis silencioso.

Asiento demasiado bajo.