Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Visión general - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer del año 2022 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 son dos modelos de motocicletas de la reconocida marca Triumph, que ofrecen características y prestaciones diferentes para satisfacer las necesidades de los amantes de las motos de aventura.

En cuanto al motor y la transmisión, la Tiger 1200 Rally Explorer cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 1160 ccm, que ofrece una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. Por otro lado, la Tiger 900 GT Pro también cuenta con un motor en línea de 3 cilindros, pero con una cilindrada de 888 ccm, que ofrece una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Ambas motos cuentan con un sistema de arranque eléctrico y transmisión, pero la Tiger 1200 Rally Explorer utiliza un sistema de transmisión por cardán, mientras que la Tiger 900 GT Pro utiliza una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, la Tiger 1200 Rally Explorer cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa, con un diámetro de 49 mm y un recorrido de 220 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador de la marca Showa y un recorrido de 220 mm. Por otro lado, la Tiger 900 GT Pro cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Marzocchi, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador de la marca Marzocchi y un recorrido de 170 mm.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

En cuanto al chasis, ambas motos cuentan con un chasis de acero tipo tubular, pero la Tiger 1200 Rally Explorer tiene un lanzamiento de dirección de 66.3 grados y un avance de 112 mm, mientras que la Tiger 900 GT Pro tiene un lanzamiento de dirección de 65.4 grados y un avance de 133.3 mm.

En cuanto a los frenos, ambas motos cuentan con un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo. Sin embargo, la Tiger 1200 Rally Explorer cuenta con sistemas de asistencia adicionales como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, aviso de colisión, ABS en curvas, ride by wire, quickshifter, control de crucero, asistente de ángulo muerto y control de tracción. Mientras que la Tiger 900 GT Pro cuenta con sistemas de asistencia como suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, ride by wire y control de tracción.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

En cuanto al peso y las medidas, la Tiger 1200 Rally Explorer tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. Tiene una distancia entre ejes de 1560 mm, una altura de asiento de 875 mm y una capacidad de depósito de 30 litros. Por otro lado, la Tiger 900 GT Pro tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Tiene una distancia entre ejes de 1556 mm, una altura de asiento de 810 mm y una capacidad de depósito de 20 litros.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y pantalla TFT. Sin embargo, la Tiger 1200 Rally Explorer también cuenta con Bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva y pantalla ajustable.

En resumen, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer del año 2022 ofrece un motor de alto par, un paquete electrónico de alta calidad, controles de chasis semiactivos finos, un lujoso equipamiento de serie, confort para largas distancias, excelente protección contra el viento y la intemperie, agilidad y un mejor reparto de modelos entre carretera y todoterreno que el modelo predecesor. Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 ofrece un motor accesible y superior, una ergonomía muy acogedora, un completo paquete electrónico, buena protección contra el viento, comodidad para el pasajero y un cambio rápido superior. Ambas motos son excelentes opciones para los amantes de las motos de aventura, pero cada una tiene sus propias ventajas y desventajas que deben tenerse en cuenta al tomar una decisión de compra.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera60.7 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar130 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,160 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
DiámetroDiámetro49 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.3 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance112 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Aviso de colisión, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho982 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,547 mmAltura1,410 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento810 mm
Altura del asientoAltura del asiento895 mmAltura del asiento830 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito30 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la esbelta Tiger 1200, Triumph se ha puesto por fin a la altura de las mejores en la máxima categoría enduro touring después de los modelos de gama media. Los modelos Rally también impresionan en la práctica con una auténtica pericia todoterreno, los modelos GT con una agilidad ejemplar, ambos con potencia y confianza en cualquier situación gracias al motor tricilíndrico lleno de carácter. La BMW R1250 GS no será desbancada del trono de la moto más vendida, pero ya no tiene por qué esconderse de éste u otros contendientes. Nuestras pruebas comparativas revelarán si tiene lo que hay que tener para ser la mejor "moto de gran aventura" en 2022, pero yo ni siquiera consideraría tan malas las posibilidades basándome en las impresiones iniciales. Sobre todo porque la gran felina maneja realmente bien el equilibrio entre la larga distancia y la aptitud todoterreno, que una enduro touring siempre tiene que dominar, más en un sentido o en otro según el modelo elegido.

Motor de alto par

paquete electrónico de alta calidad

controles de chasis semiactivos finos

lujoso equipamiento de serie

confort para largas distancias

excelente protección contra el viento y la intemperie

agilidad

mejor reparto de modelos entre carretera y todoterreno que el modelo predecesor.

Reacciones de cambio de carga menores en los modelos Explorer

El asistente de ángulo muerto no está disponible para los modelos Pro

El asiento alto del pasajero restringe la libertad de movimiento durante la conducción deportiva todoterreno.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro es una muy buena moto de turismo, siempre que no tengas demasiada prisa. Está profusamente equipada, tiene todas las funciones electrónicas imaginables, una ergonomía extremadamente agradable y un motor tricilíndrico bien equilibrado y de bajo mantenimiento. Está orientado al confort en todos los aspectos. A otros se les da mejor acelerar en las curvas, la británica prefiere navegar relajadamente. ¿Por qué sobrecargar el suave chasis cuando en su lugar puedes disfrutar de la protección superior contra el viento y aspirar el paisaje circundante?

Motor accesible y superior

Ergonomía muy acogedora

Completo paquete electrónico

Buena protección contra el viento

También muy cómodo para el pasajero (¡calefacción del asiento!)

Cambio rápido superior

Suspensión demasiado blanda para conductores deportivos

ligeras vibraciones del motor perceptibles en autopista.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 es un 36% más alto. La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 experimenta una péridida del 2.070 EUR tras un año. Supone una pérdida del 200 EUR en caso de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 9. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 109 días compared to 172 días for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 5 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 1200 Rally Explorer y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer se publicó en 07/12/2021 y tiene ya 62.100 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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