KTM 990 Adventure S 2009 vs. Indian FTR Rally 2023

KTM 990 Adventure S 2009

Indian FTR Rally 2023

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Especificaciones técnicas KTM 990 Adventure S 2009 en comparación con Indian FTR Rally 2023

KTM 990 Adventure S 2009

Indian FTR Rally 2023

KTM 990 Adventure S 2009

Indian FTR Rally 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	101 mm	Diámetro de cilindros	102 mm
Carrera	Carrera	62.4 mm	Carrera	73.6 mm
Potencia	Potencia	98 cv	Potencia	120 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	8,250 rpm
Par	Par	95 Nm	Par	115 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	12.5
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	1,203 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular

Freno delantero

Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,570 mm	Distancia entre ejes	1,524 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	915 mm	Altura de asiento	840 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	22 l	Capacidad del depósito	13 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 990 Adventure S 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Indian FTR Rally 2023

Al igual que la primera FTR 1200, la Indian FTR Rally es un paquete engañoso con el que no deberías enfadarte porque alcanza sus límites muy pronto en terreno off-road a pesar de los neumáticos todoterreno. En cambio, puedes alegrarte de que esta moto naked sea sorprendentemente cómoda y confortable con un buen rendimiento en términos de manejo y frenado. Esto significa que la FTR Rally encarna a la perfección el concepto scrambler. El potente motor V2 ayuda a etiquetarla como una scrambler de potencia. Los puntos débiles de la pantalla y el pequeño volumen del depósito entran en la categoría de defectos aceptables, que no deberían desanimarte a comprarla.

Potente motor V2 con mucho carisma y mucha potencia

fácil manejo a pesar de su elevado peso

concepto único

aspecto independiente

equipamiento completo

buenos frenos

cómoda posición de conducción.

Sólo 13 litros de capacidad del depósito

quickshifter ni siquiera disponible como accesorio

secuencia de arranque demasiado larga de la electrónica en la pantalla

precio elevado.

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