Triumph Bonneville Bobber 2023 vs. Indian FTR S 2021

Triumph Bonneville Bobber 2023

Indian FTR S 2021

Especificaciones técnicas Triumph Bonneville Bobber 2023 en comparación con Indian FTR S 2021

Triumph Bonneville Bobber 2023

Indian FTR S 2021

Triumph Bonneville Bobber 2023

Indian FTR S 2021

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	97.6 mm	Diámetro de cilindros	102 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	73.6 mm
Potencia	Potencia	78 cv	Potencia	123 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,100 rpm	Potencia máxima a	8,250 rpm
Par	Par	106 Nm	Par	120 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,000 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10	Relación de compresión	12.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,200 ccm	Cilindrada	1,203 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	47 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	90 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	77 mm	Recorrido	120 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	24.5 grados	Lanzamiento de dirección	25 grados
Avance	Avance	92 mm	Avance	99.9 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	90 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,220 mm	Largo	2,287 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,500 mm	Distancia entre ejes	1,524 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	690 mm	Altura de asiento	840 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	13 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Bonneville Bobber 2023

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Indian FTR S 2021

La Indian FTR S no llama la atención ni por su deportividad, ni por su motor, ni sólo por su aspecto de flat tracker. Más bien, es el conjunto global único lo que la hace destacar. Una potente V2 americana con un elegante diseño flattrack neo-retro y una ergonomía de moto naked que no se encuentra en ningún otro lugar. Así que si eres un fan de esta combinación especial, casi tienes que ir a por la FTR y no te arrepentirás. Los puntos débiles van de la mano de las características especiales. Sólo se podría haber añadido un cambio rápido y un poco más de capacidad del depósito.

Motor V2 americano con mucha potencia desde las revoluciones

Conjunto general único

Bonito aspecto

Manejo intuitivo de la pantalla táctil TFT

Completo paquete electrónico

Agradable ergonomía de moto naked

Sin cambio rápido

poca capacidad del depósito

sonido V2 algo apagado