BMW S 1000 RR 2020 vs. Ducati Panigale V4 2018

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

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Visión general - BMW S 1000 RR 2020 vs Ducati Panigale V4 2018

La BMW S 1000 RR del año 2020 y la Ducati Panigale V4 del año 2018 son dos motocicletas superdeportivas que han captado la atención de los amantes de las dos ruedas. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y características técnicas impresionantes. A continuación, analizaremos en detalle las especificaciones de cada una y destacaremos las ventajas y desventajas de cada modelo.

Comenzando con la BMW S 1000 RR 2020, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 999 cc. Su potencia alcanza los 207 cv, lo que la convierte en una de las motos más potentes de su categoría. Además, su par motor llega a los 113 Nm, lo que proporciona una aceleración rápida y una respuesta ágil en todo momento. El diámetro de los cilindros es de 80 mm y la carrera es de 49.7 mm, lo que contribuye a su rendimiento excepcional. En cuanto a la suspensión, cuenta con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera, lo que garantiza una conducción suave y estable. El chasis de aluminio y el sistema de frenos de doble disco con tecnología radial completan el conjunto de características de esta motocicleta. En cuanto al equipamiento, cuenta con faros LED, ABS, modos de conducción, control de tracción y cambio rápido, entre otros.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Por otro lado, la Ducati Panigale V4 2018 tiene un motor en V de 4 cilindros y una cilindrada de 1103 cc. Su potencia alcanza los 214 cv y su par motor llega a los 124 Nm, lo que la convierte en una moto extremadamente potente y emocionante de conducir. El diámetro de los cilindros es de 81 mm y la carrera es de 53.5 mm, lo que contribuye a su rendimiento excepcional. Al igual que la BMW S 1000 RR, cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera con basculante monobrazo, lo que garantiza una conducción suave y estable. El chasis de aluminio y el sistema de frenos de doble disco con tecnología radial y monobloque completan el conjunto de características de esta motocicleta. En cuanto al equipamiento, cuenta con faros LED y ABS.

Ahora, pasemos a analizar las ventajas de cada modelo. La BMW S 1000 RR 2020 destaca por su entrega de potencia lineal, lo que la hace especialmente controlable. Además, su amplia gama de revoluciones y modulación agradable, gracias a ShiftCam, le permite ofrecer mucha potencia incluso en la gama baja de revoluciones. Su sistema de suspensión DDC proporciona precisión y máximo rendimiento, y su paquete electrónico es estupendo. En general, la BMW S 1000 RR es un conjunto armonioso tanto en carretera como en circuito.

Por otro lado, la Ducati Panigale V4 2018 se destaca por su motor potente con carisma y grandes maneras. Su posición superior del cuerpo es cómoda en comparación con otras motos superdeportivas, lo que permite una conducción más relajada. Además, su chasis suficientemente dimensionado para la carretera rural y su sonido potente pero no intrusivo son aspectos que la hacen destacar. También ofrece una buena protección contra el viento.

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

En cuanto a las desventajas, tanto la BMW S 1000 RR como la Ducati Panigale V4 tienen características similares. Ambas tienen motores potentes y una posición del cuerpo cómoda, por lo que no presentan desventajas significativas.

En resumen, la BMW S 1000 RR 2020 y la Ducati Panigale V4 2018 son dos motocicletas superdeportivas impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional y características técnicas destacadas. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias personales del conductor. Ambas son excelentes opciones para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante y de alto rendimiento.

Especificaciones técnicas BMW S 1000 RR 2020 en comparación con Ducati Panigale V4 2018

BMW S 1000 RR 2020
Ducati Panigale V4 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros80 mmDiámetro de cilindros81 mm
CarreraCarrera49.7 mmCarrera53.5 mm
PotenciaPotencia207 cvPotencia214 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a13,500 rpmPotencia máxima a13,000 rpm
ParPar113 NmPar124 Nm
Par máximo aPar máximo a10,500 rpmPar máximo a10,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión14
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada1,103 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido117 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, Motor portnteTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.9 gradosLanzamiento de dirección65.5 grados
AvanceAvance93.9 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro245 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,441 mmDistancia entre ejes1,469 mm
Altura de asientoAltura de asiento824 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)197 kgPeso en orden de marcha (con ABS)198 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16.5 lCapacidad del depósito16 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LEDEquipamientoFaros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Una auténtica superbike "todoterreno". La BMW sabe jugar con sus puntos fuertes tanto en circuito como en carretera. Gracias al control variable del árbol de levas, el potente motor ya impresiona en el extremo inferior y acelera armoniosamente en toda la gama de revoluciones, con mucha potencia en todas las áreas. El chasis es ciertamente sobresaliente para el piloto aficionado en cualquier situación, proporciona una respuesta transparente y ofrece muchas opciones de ajuste. La posición de conducción es deportiva pero relativamente cómoda. La electrónica funciona de forma muy armoniosa sin condescender con el piloto - ¡TOP!

Entrega de potencia muy lineal, lo que la hace especialmente controlable. Amplia gama de revoluciones y modulación agradable

gracias a ShiftCam, mucha potencia incluso en la gama baja de revoluciones

excelente DDC: precisión y máximo rendimiento

paquete electrónico estupendo

conjunto armonioso tanto en carretera como en circuito

En parte, la moto casi parece un poco "sin carácter" en comparación con la Aprilia y la Honda

en comparación directa, la moto se queda algo atrás en la ficha técnica

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

La versión V4 2018 de la Panigale es mucho más accesible que antes. En combinación con el paquete electrónico, el motor sigue sin ser tan impecable y estéril como un cuatro en línea, pero en la práctica es una auténtica bendición para los Ducatisti... y una sorpresa positiva para los pilotos de otras marcas. La Panigale V4 también nos sorprendió por su tolerable confort de marcha en carreteras comarcales y un agradable grado de estabilidad. Está claro que se ha avanzado en la dirección correcta. La nueva V4 es más potente y rápida, pero también más fácil y agradable de conducir.

Motor potente con carisma y grandes maneras

Posición superior del cuerpo cómoda (en comparación con otras motos superdeportivas)

En la V4, chasis suficientemente dimensionado para la carretera rural

Sonido potente pero no intrusivo

Buena protección contra el viento.

El asiento se calienta, especialmente en ciudad

el motor y el embrague son un poco bruscos en curvas cerradas.

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW S 1000 RR vs Ducati Panigale V4

Hay diferencias importantes entre la BMW S 1000 RR 2020 y la Ducati Panigale V4 2018. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW S 1000 RR 2020 es un 3% más alto. La BMW S 1000 RR 2020 experimenta una pérdida del 510 EUR tras un año, y del 170 EUR tras dos. Supone una pérdida del 1.350 EUR y del 2.970 EUR en caso de la Ducati Panigale V4 2018. En comparación con la Ducati Panigale V4 2018 hay más BMW S 1000 RR 2020 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 16 por de la 5. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 días compared to 91 días for a Ducati Panigale V4. Desde el modelo del años 2010 hemos escrito 135 artículos pruebas de motos BMW S 1000 RR y 18 de Ducati Panigale V4 desde el año 2018. La primera prueba de la BMW S 1000 RR se publicó en 16/04/2008 y tiene ya 4.000 visitas. Esto significa un total de 131.500 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Panigale V4 publicada en 05/11/2017.

Precio BMW S 1000 RR

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Panigale V4

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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