Ducati Scrambler Icon 2015 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Ducati Scrambler Icon 2015

Honda XL750 Transalp 2023

Visión general - Ducati Scrambler Icon 2015 vs Honda XL750 Transalp 2023

Ducati Scrambler Icon 2015

Honda XL750 Transalp 2023

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Especificaciones técnicas Ducati Scrambler Icon 2015 en comparación con Honda XL750 Transalp 2023

Ducati Scrambler Icon 2015

Honda XL750 Transalp 2023

Ducati Scrambler Icon 2015

Honda XL750 Transalp 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88 mm	Diámetro de cilindros	87 mm
Carrera	Carrera	66 mm	Carrera	63.5 mm
Potencia	Potencia	75 cv	Potencia	92 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,250 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	68 Nm	Par	75 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,750 rpm	Par máximo a	7,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	11
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	2	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Demosdronic	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	803 ccm	Cilindrada	755 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	Ondulado

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,100 mm	Largo	2,325 mm
Ancho	Ancho	845 mm	Ancho	838 mm
Altura	Altura	1,150 mm	Altura	1,450 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,445 mm	Distancia entre ejes	1,560 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	790 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	186 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	208 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	16.9 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Scrambler Icon 2015

Con la Scrambler, Ducati ha puesto en la línea de salida una máquina que será difícil de superar en su tradicional territorio retro. Porque no sólo es increíblemente elegante, sino que también funciona de maravilla en términos deportivos.

Motor: sencillamente perfecto, maravillosa respuesta del acelerador, desarrollo lineal, sin cambios de carga, digna pegada desde abajo

Suspensión: deportiva y firme, nada de deslizamiento suave

Aspecto: sencillamente precioso

Manillar fino: un manillar de aluminio conificado sería más atractivo visualmente

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp tuvo que demostrar su valía en varias pruebas a 1.000 CV en 2023. Sorprendentemente, obtuvo una puntuación especialmente buena en la prueba del pasajero en Tenerife. Su carácter accesible facilita el motociclismo. Puedes disfrutar del viaje y del paisaje. La máquina ofrece una sorprendente deportividad con un carácter muy accesible. En resumen, la Transalp es una gran todoterreno.

Motor deportivo que también es muy accesible Motor maravillosamente fácil de manejar con embrague suave como la mantequilla

El motor tiene mucho par

Caja de cambios precisa

gran confort y mucho espacio para el pasajero

Motor deportivo, pero de bajo consumo

Los interruptores y el salpicadero son en general robustos

Motor económico

buena relación calidad/precio

gran estabilidad

gran practicidad

Los sistemas de asistencia al conductor tienen que funcionar sin IMU, por lo que el control es muy defensivo

La suspensión ofrece muy poco margen de ajuste