Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. KTM 790 Adventure 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

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Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs KTM 790 Adventure 2019

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2021 y la KTM 790 Adventure del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones todoterreno y un rendimiento excepcional en diferentes terrenos. Ambas motos cuentan con características técnicas y tecnológicas avanzadas que las convierten en opciones atractivas para los amantes de las aventuras off-road.

Comenzando por la Triumph Tiger 900 Rally Pro, esta moto está equipada con un motor tricilíndrico en línea de 888 cc que ofrece una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Este motor se caracteriza por su carácter y su capacidad para ofrecer un rendimiento emocionante tanto en carretera como fuera de ella. Además, cuenta con un sistema de transmisión por cadena que proporciona una conducción suave y eficiente.

En cuanto a la suspensión, la Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de 45 mm de diámetro y un recorrido de 240 mm, mientras que la suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 230 mm. Estas suspensiones, fabricadas por Showa, ofrecen un excelente rendimiento en terrenos difíciles y garantizan una conducción cómoda y estable.

En cuanto al chasis, la Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con un chasis de acero tubular que proporciona una excelente rigidez y resistencia. Además, tiene un lanzamiento de dirección de 65.6 grados y un avance de 145.8 mm, lo que le da una gran estabilidad y maniobrabilidad en diferentes condiciones de conducción.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. Estos sistemas permiten ajustar el rendimiento de la moto según las preferencias del conductor y garantizan una conducción segura y controlada en todo momento.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

En cuanto a las medidas y peso, la Triumph Tiger 900 Rally Pro tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Además, tiene una distancia entre ejes de 1551 mm, una altura de asiento de 850 mm, un peso en seco de 201 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 20 litros.

Pasando a la KTM 790 Adventure del año 2019, esta moto también está equipada con un motor en línea, en este caso un bicilíndrico de 799 cc que ofrece una potencia de 95 cv y un par de 88 Nm. Este motor se caracteriza por su carácter y su capacidad para ofrecer un rendimiento emocionante tanto en carretera como fuera de ella. Al igual que la Triumph Tiger 900 Rally Pro, cuenta con un sistema de transmisión por cadena que proporciona una conducción suave y eficiente.

En cuanto a la suspensión, la KTM 790 Adventure cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de 43 mm de diámetro y un recorrido de 200 mm, mientras que la suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 200 mm. Estas suspensiones, fabricadas por WP, ofrecen un excelente rendimiento en terrenos difíciles y garantizan una conducción cómoda y estable.

En cuanto al chasis, la KTM 790 Adventure cuenta con un chasis de aleación de acero tubular que proporciona una excelente rigidez y resistencia. Además, tiene un lanzamiento de dirección de 64.1 grados y un avance de 107.8 mm, lo que le da una gran estabilidad y maniobrabilidad en diferentes condiciones de conducción.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

En cuanto a los sistemas de asistencia, la KTM 790 Adventure cuenta con ABS, modos de conducción, Ride by Wire y control de tracción. Estos sistemas permiten ajustar el rendimiento de la moto según las preferencias del conductor y garantizan una conducción segura y controlada en todo momento.

En cuanto a las medidas y peso, la KTM 790 Adventure tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. Además, tiene una distancia entre ejes de 1509 mm, una altura de asiento de 830 mm, un peso en seco de 189 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 20 litros.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2021 como la KTM 790 Adventure del año 2019 son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones todoterreno y un rendimiento excepcional en diferentes terrenos. Ambas motos cuentan con motores potentes y eficientes, suspensiones de alta calidad, chasis robustos y sistemas de asistencia avanzados. Sin embargo, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro destaca por su motor tricilíndrico lleno de carácter, sus prácticas prestaciones todoterreno, sus confortables elementos de suspensión y su lujoso equipamiento de serie. Además, ofrece una buena ergonomía, una buena protección contra el viento y la intemperie y es adecuada para viajes largos. Por otro lado, la KTM 790 Adventure se destaca por su motor con maneras y carácter, su enorme estabilidad del chasis, sus frenos impecables, sus tremendas capacidades todoterreno y su bajo consumo medio de combustible.

En conclusión, la elección entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro y la KTM 790 Adventure dependerá de las preferencias individuales de cada conductor y de las necesidades específicas de cada aventura off-road. Ambas motos ofrecen un rendimiento excepcional y garantizan una experiencia emocionante y segura en cualquier terreno.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 en comparación con KTM 790 Adventure 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
KTM 790 Adventure 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera65.7 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar87 NmPar88 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a6,600 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión12.7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaWP
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaWP
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección64.1 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance107.8 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,509 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento830 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento850 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)201 kgPeso en seco (con ABS)189 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La satisfacción se extiende rápidamente a lomos de la Tiger. La máquina ofrece una gama de usos enormemente amplia y está sobradamente equipada para esta clase. Una buena enduro de turismo. Sin embargo, el largo recorrido de la suspensión es un poco negativo para la conducción deportiva. Al final del día, sin embargo, este es el único compromiso de esta máquina que, por lo demás, es todo un éxito.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

prácticas prestaciones todoterreno

confortables elementos de suspensión

cambio rápido con levas de serie

lujoso equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para el conductor y el pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para viajes largos

Guardamanos poco robustos para un uso off-road

avalancha de interruptores en el manillar izquierdo

aspecto general grande y perezoso

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

A mis ojos, la KTM es la más deportiva de todas las enduro touring de gama media. Si buscas una máquina de turismo que sea brutalmente rápida en carretera y fuera de ella, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas.

Motor con maneras Y carácter

Enorme estabilidad del chasis

Frenos impecables

Tremendas capacidades todoterreno

Bajo consumo medio de combustible.

Política de recargos poco atractiva

la banqueta del asiento original no tiene la forma óptima

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 y la KTM 790 Adventure 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 es un 63% más alto. Compared to KTM 790 Adventure 2019 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 30. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 101 días compared to 131 días for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 20 de KTM 790 Adventure desde el año 2019. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 53.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Adventure publicada en 06/10/2018.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 790 Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH