Honda CMX500 Rebel 2018 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2018
Honda CMX500 Rebel 2018
Triumph Bonneville Bobber Black 2018
Visión general - Honda CMX500 Rebel 2018 vs Triumph Bonneville Bobber Black 2018
Honda CMX500 Rebel 2018
Triumph Bonneville Bobber Black 2018
Especificaciones técnicas Honda CMX500 Rebel 2018 en comparación con Triumph Bonneville Bobber Black 2018
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda CMX500 Rebel 2018
Todos buscamos la diversidad y el Honda Rebel aporta precisamente esa diversidad a la categoría de permiso de conducir A2. Es una maravillosa incorporación a la gama de modelos Honda y no es sólo para principiantes. La configuración del motor y del chasis la convierten en una cruiser muy relajada que hace que deslizarse por ella sea un placer. El aspecto es puramente pragmático, prácticamente brilla por su minimalismo. Un conjunto armonioso para relajarse con una moto asequible.
Triumph Bonneville Bobber Black 2018
La Triumph Bonneville Bobber Black fue la más deportiva de nuestra comparativa de bobber. El motor bicilíndrico tiene potencia más que suficiente y suena más potente que las otras motos, incluso con el silenciador de serie. El chasis también es deportivo y cómodo y destaca entre las bobber de la competencia. La Lady in Black impresionó especialmente a nuestros probadores por su amplio equipamiento, como el control de tracción desconectable, el control de crucero, la pantalla ajustable y el acertado look de chico malo, todo en negro. La inglesa nos impresionó especialmente con su potente y culto motor. Con sus frenos de doble disco Brembo, decelera bien y la horquilla Showa responde con sensibilidad. Nuestros probadores tenían opiniones diferentes sobre la posición del asiento y la colocación de los reposapiés. Zonko se mostró especialmente entusiasmado con la posición de los reposapiés. Le gustó mucho más que la posición más adelantada de las otras bobbers. Horvath y Juliane no se habrían opuesto a tener los pies un poco más adelantados para tener un poco más de libertad en el ángulo de inclinación. Las estriberas rozan extremadamente rápido y aunque lo intentamos, era simplemente inevitable en muchas curvas. Lo que, por unanimidad, encontramos especialmente estupendo es el asiento ajustable, que se puede mover en menos de un minuto. Esto significa que el piloto puede sentarse más adelante para una conducción más deportiva o más atrás para un crucero más relajado.
