Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Loading...

Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Triumph Tiger 900 Rally Pro y la Triumph Tiger 900 GT Pro son dos modelos de motocicletas de la marca Triumph lanzados en el año 2020. Ambas motos comparten muchas características técnicas, como el tipo de motor en línea de 3 cilindros, el diámetro de los cilindros de 78 mm, la carrera de 61.9 mm y la potencia de 95.2 cv. También tienen un arranque eléctrico y una transmisión por cadena.

Sin embargo, hay algunas diferencias significativas entre estos dos modelos. En cuanto a la suspensión delantera, la Tiger 900 Rally Pro cuenta con una suspensión telescópica invertida de la marca Showa con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 240 mm. Por otro lado, la Tiger 900 GT Pro tiene una suspensión telescópica invertida de la marca Marzocchi con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm. Ambas suspensiones tienen ajustes de umbral de presión y extensión.

En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos tienen un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador. Sin embargo, la Tiger 900 Rally Pro tiene un recorrido de 230 mm y ajustes de precarga del muelle y rebote, mientras que la Tiger 900 GT Pro tiene un recorrido de 170 mm y ajustes de precarga del muelle y rebote.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

En cuanto al chasis, ambas motos tienen un chasis de acero tipo tubular. Sin embargo, la Tiger 900 Rally Pro tiene un lanzamiento de dirección de 65.6 grados y un avance de 145.8 mm, mientras que la Tiger 900 GT Pro tiene un lanzamiento de dirección de 65.4 grados y un avance de 133.3 mm.

En cuanto al sistema de frenos, ambas motos tienen frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo. En cuanto al sistema de asistencia, ambas motos tienen sistemas de asistencia como modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción.

En cuanto a las medidas y el peso, hay algunas diferencias entre estos dos modelos. La Tiger 900 Rally Pro tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Tiene una distancia entre ejes de 1551 mm, una altura de asiento de 850 mm, un peso en seco de 201 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 20 litros.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Por otro lado, la Tiger 900 GT Pro tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Tiene una distancia entre ejes de 1556 mm, una altura de asiento de 810 mm, un peso en seco de 198 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 20 litros.

En cuanto al equipamiento, ambas motos tienen luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y una pantalla TFT.

En resumen, la Triumph Tiger 900 Rally Pro y la Triumph Tiger 900 GT Pro son dos modelos de motocicletas con características técnicas similares pero con algunas diferencias significativas en cuanto a la suspensión, el chasis, las medidas y el peso. Ambas motos tienen ventajas como un motor tricilíndrico lleno de carácter, buen comportamiento en largas distancias y un amplio equipamiento de serie. Sin embargo, cada modelo tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que es importante tener en cuenta las necesidades y preferencias individuales al elegir entre estos dos modelos.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Mostrar todo
Sólo lo mismo
Diferencias
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar87 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,410 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento810 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento830 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)201 kgPeso en seco (con ABS)198 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 es un 9% más alto. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 días compared to 91 días for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUIScalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberth