Yamaha MT-09 2016 vs. KTM 250 EXC 2010

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

KTM 250 EXC 2010

KTM 250 EXC 2010

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Visión general - Yamaha MT-09 2016 vs KTM 250 EXC 2010

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

KTM 250 EXC 2010

KTM 250 EXC 2010

Especificaciones técnicas Yamaha MT-09 2016 en comparación con KTM 250 EXC 2010

Yamaha MT-09 2016
KTM 250 EXC 2010

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros66.4 mm
CarreraCarrera59.1 mmCarrera72 mm
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas5
CilindrosCilindros3Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos2 tiempos
CilindradaCilindrada847 ccmCilindrada249 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTube central

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero80 %
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,440 mmDistancia entre ejes1,475 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento985 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito9.5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

La Yamaha MT-09 no tenía que reinventarse para la próxima temporada: ya lo hizo muy bien hace casi cuatro años. En su lugar, los japoneses se han centrado en la puesta a punto y en añadir trucos prácticos y contemporáneos como el control de tracción y el cambio automático. Debido a la norma Euro4, la gestión del motor se ha modificado una vez más y ofrece una entrega de potencia rotundamente potente pero fácilmente controlable en el modo estándar; incluso el modo A, más afilado, ya no ofrece la explosión de potencia de la primera generación. El mayor cambio, reconocible a primera vista, es el, en mi opinión, extremadamente acertado diseño con el frontal más agresivo y la trasera rediseñada. En definitiva, una naked aún más estilizada que se ha construido claramente para disfrutar del motociclismo.

Motor tricilíndrico maravillosamente potente

tres modos de potencia

suspensión totalmente ajustable

cambio rápido de serie

posición de asiento erguida y deportiva

buenos frenos

aspecto agresivo

control de tracción.

Sillín un poco duro para recorridos largos

el soporte de matrícula en el basculante ofrece menos protección contra salpicaduras que uno convencional

KTM 250 EXC 2010

KTM 250 EXC 2010

Aunque los cambios en las EXC de este año son limitados, cuando se trata de Enduro, KTM sigue siendo la referencia a tener en cuenta. Especialmente en el sector de los 2 tiempos, el desarrollo sigue viento en popa.

Diseño mejorado

caja de cambios convincente

engranajes óptimos

rendimiento aceptable.

El chasis podría ser un poco más sofisticado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha MT-09 vs KTM 250 EXC

Precio Yamaha MT-09

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 250 EXC

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH