Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Kawasaki Ninja 650 2017

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Kawasaki Ninja 650 2017

Kawasaki Ninja 650 2017

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Visión general - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Kawasaki Ninja 650 2017

La Ducati SuperSport 950 S del año 2021 y la Kawasaki Ninja 650 del año 2017 son dos motocicletas que pertenecen a la categoría de deportivas y ofrecen un rendimiento y características destacadas en su segmento. A continuación, se realizará una comparativa detallada entre ambos modelos, teniendo en cuenta sus especificaciones técnicas y ventajas y desventajas.

En cuanto al motor y la transmisión, la Ducati SuperSport 950 S cuenta con un motor en V de 2 cilindros con una cilindrada de 937 ccm, mientras que la Kawasaki Ninja 650 tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 649 ccm. La Ducati SuperSport 950 S ofrece una potencia de 110 cv y un par de 93 Nm, mientras que la Kawasaki Ninja 650 tiene una potencia de 68.2 cv y un par de 65.7 Nm. Ambas motocicletas cuentan con tecnología avanzada en sus motores, como válvulas DOHC en el caso de la Kawasaki Ninja 650 y válvulas Demosdronic en la Ducati SuperSport 950 S.

En cuanto a la suspensión, la Ducati SuperSport 950 S cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de 48 mm de diámetro y una suspensión trasera basculante monobrazo con amortiguador regulable en compresión, precarga del muelle y rebote. Por otro lado, la Kawasaki Ninja 650 tiene una suspensión delantera horquilla telescópica convencional de 41 mm de diámetro y una suspensión trasera basculante doble brazo con amortiguador regulable en precarga del muelle. Ambas motocicletas ofrecen una buena calidad de suspensión que brinda un buen confort y estabilidad en la conducción.

En cuanto al chasis, ambas motocicletas tienen un chasis de acero tipo tubular que proporciona una buena rigidez y resistencia. Sin embargo, la Ducati SuperSport 950 S tiene un lanzamiento de dirección de 66 grados y un avance de 91 mm, mientras que la Kawasaki Ninja 650 tiene un lanzamiento de dirección de 65.5 grados y un avance de 100 mm. Estas diferencias en el chasis pueden influir en el manejo y la estabilidad de las motocicletas.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

En cuanto al sistema de frenos, la Ducati SuperSport 950 S cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco de 320 mm de diámetro con tecnología radial y monobloque, mientras que la Kawasaki Ninja 650 tiene un sistema de frenos delanteros de doble disco de 300 mm de diámetro con tecnología de pétalo. Ambas motocicletas ofrecen una excelente capacidad de frenado y control en situaciones de alta velocidad.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la Ducati SuperSport 950 S cuenta con sistemas avanzados como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, ride by wire, cambio rápido y control de tracción. Por otro lado, la Kawasaki Ninja 650 cuenta únicamente con sistema de ABS. Estos sistemas de asistencia brindan mayor seguridad y control en la conducción, especialmente en situaciones de frenado y aceleración.

En cuanto a las medidas y peso, la Ducati SuperSport 950 S tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1478 mm, una altura de asiento de 810 mm, un peso en orden de marcha de 210 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 16 litros. Por otro lado, la Kawasaki Ninja 650 tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 160 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1410 mm, una altura de asiento de 790 mm, un peso en orden de marcha de 193 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 15 litros. Estas medidas y pesos pueden influir en la maniobrabilidad y comodidad de las motocicletas.

Kawasaki Ninja 650 2017

Kawasaki Ninja 650 2017

En cuanto a las ventajas de la Ducati SuperSport 950 S, se destaca su potente motor, sus componentes de chasis de alta calidad, su paquete electrónico avanzado, su diseño deportivo y su adecuación para el uso diario. Además, la Ducati SuperSport 950 S cumple con los estándares de ruido estacionario inferiores a 95 dB(A), lo que la hace una opción más amigable con el medio ambiente y con las regulaciones de ruido.

Por otro lado, las ventajas de la Kawasaki Ninja 650 incluyen su chasis transparente para el deporte, que brinda un manejo juguetón y bonachón, excelentes frenos, y un aspecto afilado similar a la ZX-10R. Además, su motor elástico ofrece una buena respuesta en diferentes situaciones de conducción.

En cuanto a las desventajas, tanto la Ducati SuperSport 950 S como la Kawasaki Ninja 650 no presentan desventajas significativas en sus características y rendimiento. Sin embargo, es importante tener en cuenta que cada motocicleta tiene sus propias características y enfoques, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

En resumen, tanto la Ducati SuperSport 950 S del año 2021 como la Kawasaki Ninja 650 del año 2017 son motocicletas deportivas que ofrecen un rendimiento y características destacadas en su segmento. Ambas motocicletas cuentan con motores potentes, sistemas de suspensión y frenos de alta calidad, y sistemas de asistencia avanzados. Sin embargo, la Ducati SuperSport 950 S se destaca por su paquete electrónico avanzado, su diseño deportivo y su adecuación para el uso diario, mientras que la Kawasaki Ninja 650 ofrece un chasis transparente para el deporte y un manejo juguetón y bonachón. En última instancia, la elección entre estos dos modelos dependerá de las preferencias individuales del piloto en términos de diseño, rendimiento y características específicas.

Especificaciones técnicas Ducati SuperSport 950 S 2021 en comparación con Kawasaki Ninja 650 2017

Ducati SuperSport 950 S 2021
Kawasaki Ninja 650 2017
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Diferencias
Ducati SuperSport 950 S 2021
Ducati SuperSport 950 S 2021
Kawasaki Ninja 650 2017
Kawasaki Ninja 650 2017

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros83 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera60 mm
PotenciaPotencia110 cvPotencia68.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar93 NmPar65.7 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.6 Relación de compresión10.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa53 mmDiámetro de la mariposa36 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronicVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada649 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido125 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido144 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66 gradosLanzamiento de dirección65.5 grados
AvanceAvance91 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaPétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,478 mmDistancia entre ejes1,410 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento790 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)210 kgPeso en orden de marcha (con ABS)193 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito15 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

A pesar de su deportividad, la rediseñada Supersport 950 /S de Ducati ofrece un buen nivel de uso diario y potencia suficiente para la carretera rural o el ocasional día de circuito. Si además quieres remediar el último defecto que te queda, la respuesta del acelerador en la gama baja de revoluciones, que se caracteriza por los cambios de carga, podrías considerar cambiar la relación de la marcha secundaria de 15/43 a 14/43. El piñón de arrastre un diente más pequeño cuesta sólo unos pocos euros, mejora la respuesta del acelerador a bajas revoluciones y también mantiene las vibraciones del manillar y los retrovisores dentro de unos límites aceptables.

Potente motor

componentes de chasis de alta calidad

paquete electrónico

diseño deportivo

adecuado para el uso diario

ruido estacionario inferior a 95 dB(A)

Vibraciones de carga en la gama baja de revoluciones

Kawasaki Ninja 650 2017

Kawasaki Ninja 650 2017

La Ninja 650 supera con firmeza a su predecesora (Er-6f). El motor ha superado bien el obstáculo de la Euro 4 y rinde unos muy utilizables 68 CV, el chasis es sencillamente genial para esta clase, y la reducción de peso de 18(!) kilos en comparación con la ER-6f justifica reverentes asentimientos.

Chasis transparente para el deporte

manejo juguetón y bonachón, excelentes frenos, aspecto afilado a la ZX-10R

motor elástico

Poco sonido de la olla de stock

el motor muestra ligeras vibraciones

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati SuperSport 950 S vs Kawasaki Ninja 650

Hay diferencias importantes entre la Ducati SuperSport 950 S 2021 y la Kawasaki Ninja 650 2017. It takes less time to sell a Ducati SuperSport 950 S with 93 días compared to 96 días for a Kawasaki Ninja 650. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 5 artículos pruebas de motos Ducati SuperSport 950 S y 20 de Kawasaki Ninja 650 desde el año 2017. La primera prueba de la Ducati SuperSport 950 S se publicó en 13/11/2020 y tiene ya 45.900 visitas. Esto significa un total de 79.600 visitas más que en la primera prueba de la Kawasaki Ninja 650 publicada en 04/10/2016.

Precio Ducati SuperSport 950 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Ninja 650

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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