Ducati Multistrada 1200 S 2015 vs. Ducati Hypermotard 950 RVE 2022

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Hypermotard 950 RVE 2022

Visión general - Ducati Multistrada 1200 S 2015 vs Ducati Hypermotard 950 RVE 2022

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Hypermotard 950 RVE 2022

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Especificaciones técnicas Ducati Multistrada 1200 S 2015 en comparación con Ducati Hypermotard 950 RVE 2022

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Hypermotard 950 RVE 2022

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Hypermotard 950 RVE 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	106 mm	Diámetro de cilindros	94 mm
Carrera	Carrera	67.9 mm	Carrera	67.5 mm
Potencia	Potencia	160 cv	Potencia	114 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,500 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	136 Nm	Par	96 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,500 rpm	Par máximo a	7,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.5	Relación de compresión	13.3
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	Demosdronic, DOHC	Válvulas	Demosdronic
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,198.4 ccm	Cilindrada	937 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Sachs	Marca	Marzocchi

Suspensión trasera

Marca	Marca	Sachs	Marca	Sachs

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,190 mm	Largo	2,100 mm
Ancho	Ancho	1,000 mm	Ancho	860 mm
Altura	Altura	1,495 mm	Altura	1,150 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,529 mm	Distancia entre ejes	1,493 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	845 mm	Altura de asiento	890 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	212 kg	Peso en seco (con ABS)	176 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	235 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	198 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	14.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada 1200 S 2015

La nueva Ducati Multistrada 1200 S es una exitosa nueva edición de la enduro touring extra deportiva. Los puntos débiles de su predecesora han sido cuidadosamente analizados y rectificados: gracias al sistema DVT, el motor ahora también funciona armoniosamente en la gama baja de revoluciones y la posición del asiento es ahora más adecuada para los pilotos orientados a la comodidad. La electrónica se ha mejorado enormemente; ninguna otra enduro touring está tan exhaustivamente equipada. Empezando por los múltiples modos sintonizables que afectan a la entrega de potencia y al chasis, los frenos y el ABS en curva también funcionan al máximo nivel. Aunque la Multisrtrada 1200 "normal" prescinde de algunos trucos electrónicos, también es más barata y, en general, no se conduce peor.

Buena maniobrabilidad, motor potente

suspensión Skyhook sensible y semiactiva

magnífico sistema de frenos Brembo

ABS en curva

modos de rendimiento sintonizables

luces LED de giro

control de crucero de serie

se pueden combinar paquetes de equipamiento opcionales.

Parabrisas demasiado estrecho

no es un placer favorable