Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. BMW R 1250 GS 2020

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

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Visión general - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs BMW R 1250 GS 2020

La Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 y la BMW R 1250 GS 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. Ambas son opciones a considerar para aquellos que buscan una moto potente y versátil para aventuras fuera de la carretera.

En cuanto al motor y transmisión, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 1160 ccm, que le otorgan una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. Por su parte, la BMW R 1250 GS 2020 tiene un motor bóxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1254 ccm, que le proporcionan una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm. Ambas motos cuentan con transmisión por cardán, lo que garantiza una conducción suave y sin vibraciones.

En cuanto a la suspensión, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida de 49 mm de diámetro y un recorrido de 220 mm, mientras que la suspensión trasera es un basculante doble brazo con un recorrido de 220 mm. Por su parte, la BMW R 1250 GS 2020 cuenta con una suspensión delantera Telelever de 37 mm de diámetro y un recorrido de 190 mm, y una suspensión trasera basculante monobrazo con un recorrido de 200 mm. Ambas motos ofrecen ajustes de precarga y rebote para adaptarse a diferentes tipos de terreno.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

En cuanto al chasis, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 cuenta con un chasis de acero tubular con un lanzamiento de dirección de 66.3 grados y un avance de 112 mm. Por su parte, la BMW R 1250 GS 2020 tiene un chasis de acero con un tipo de chasis de motor portante, un lanzamiento de dirección de 62.9 grados y un avance de 109 mm. Ambas motos ofrecen una buena estabilidad y maniobrabilidad en diferentes condiciones de conducción.

En cuanto al sistema de frenado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 cuenta con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera, mientras que la BMW R 1250 GS 2020 también cuenta con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera. Ambas motos ofrecen un rendimiento de frenado estable y seguro.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 cuenta con una amplia gama de sistemas de asistencia, como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, ride by wire, quickshifter, control de crucero y control de tracción. Por su parte, la BMW R 1250 GS 2020 cuenta con sistemas de asistencia como ABS, control de tracción, modos de conducción y ride by wire. Ambas motos ofrecen una tecnología avanzada que mejora la seguridad y la comodidad del piloto.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

En cuanto al peso y las medidas, ambas motos tienen un peso en orden de marcha de 249 kg y una capacidad de depósito de 20 litros. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 150 mm, mientras que la BMW R 1250 GS 2020 tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 170 mm. Ambas motos tienen una distancia entre ejes de alrededor de 1500 mm y una altura de asiento de alrededor de 850-870 mm.

En cuanto al equipamiento, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 cuenta con características como bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable. Por su parte, la BMW R 1250 GS 2020 cuenta con faros LED y pantalla ajustable. Ambas motos ofrecen un equipamiento completo que mejora la experiencia de conducción y la comodidad del piloto.

En resumen, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 y la BMW R 1250 GS 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. Ambas motos tienen motores potentes y transmisiones suaves, suspensiones robustas, chasis estables, sistemas de frenado eficientes y una amplia gama de sistemas de asistencia. Además, ambas motos ofrecen un equipamiento completo que mejora la experiencia de conducción y la comodidad del piloto. En definitiva, tanto la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 como la BMW R 1250 GS 2020 son opciones a considerar para aquellos que buscan una moto de enduro versátil y potente.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 en comparación con BMW R 1250 GS 2020

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
BMW R 1250 GS 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera60.7 mmCarrera76 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia136 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar130 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada1,160 ccmCilindrada1,254 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTelelever
DiámetroDiámetro49 mmDiámetro37 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido190 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.3 gradosLanzamiento de dirección62.9 grados
AvanceAvance112 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro305 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro276 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,270 mmLargo2,207 mm
AnchoAncho982 mmAncho952.5 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,525 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento895 mmAltura del asiento870 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)249 kgPeso en orden de marcha (con ABS)249 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

La BMW R 1250 GS es la evolución lógica de la R 1200 GS, lógica sobre todo porque no se puede esperar que una moto tan popular cambie radicalmente. En consecuencia, el diseño se ha modificado con cautela, y también se han mantenido las opciones conocidas para el chasis y la electrónica. Sin embargo, el nuevo nombre R 1250 GS promete un nuevo motor - ¡y realmente tiene garra! 136 CV a 7.750 rpm y la friolera de 143 Newton metro de par máximo a 6.250 rpm son una auténtica maravilla. De este modo, BMW ha renovado la gran GS casi a la perfección: sigue siendo claramente reconocible, tiene un poco más de electrónica de serie, una lista aún larga de sobreprecios (que los clientes están encantados de marcar de la A a la Z) y una planta motriz ahora aún mejor y superior... ¿qué más se puede pedir?

Motor bóxer de par extremadamente alto

buen sonido

posición de asiento cómoda, adecuada para largas distancias

rendimiento de frenado estable

buena protección contra la intemperie

pantalla TFT en color de serie

faros LED

Equipamiento de serie limitado, larga lista de recargos

aspecto irregular con poca elegancia.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs BMW R 1250 GS

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 y la BMW R 1250 GS 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 experimenta una péridida del 1.190 EUR tras un año. Supone una pérdida del 710 EUR en caso de la BMW R 1250 GS 2020. Compared to BMW R 1250 GS 2020 there are less Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 71. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 43 días compared to 145 días for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 1200 Rally PRO y 50 de BMW R 1250 GS desde el año 2019. La primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO se publicó en 07/12/2021 y tiene ya 62.100 visitas. Esto significa un total de 305.600 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1250 GS publicada en 19/09/2018.

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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