BMW F 800 ST 2009 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

BMW F 800 ST 2009

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

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Especificaciones técnicas BMW F 800 ST 2009 en comparación con Honda CRF1000L Africa Twin 2018

BMW F 800 ST 2009

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

BMW F 800 ST 2009

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	82 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	75.6 mm	Carrera	75.1 mm
Potencia	Potencia	85 cv	Potencia	95 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,000 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	86 Nm	Par	98 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,800 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	798 ccm	Cilindrada	998 ccm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,082 mm	Largo	2,335 mm
Ancho	Ancho	860 mm	Ancho	875 mm
Altura	Altura	1,155 mm	Altura	1,475 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,466 mm	Distancia entre ejes	1,575 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	820 mm	Altura de asiento	850 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16 l	Capacidad del depósito	18.8 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW F 800 ST 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nueva Africa Twin es exactamente lo que los aficionados esperaban: Fácil de controlar, sin agitaciones y una maravillosa compañera de viaje. El hecho de que también tenga un aspecto extremadamente bueno fue un agradable extra. Así que no hay necesidad de cambiar fundamentalmente la Africa Twin, lo que era bueno sigue siendo bueno en la nueva - y se ha mejorado mucho. Gracias al Ride by Wire, ahora también puedes disfrutar de modos de rendimiento en la Africa Twin, y el control de tracción se puede ajustar y desconectar siete veces (en lugar de las tres anteriores). La DCT opcional sigue siendo un gran acierto y muy divertida, pero también cuesta mucho.

Motor fiable

posición de asiento cómoda

suspensión bien afinada

buen aspecto

buenos frenos

DCT opcional

modos de rendimiento.

Protección contra el viento no del todo óptima

sin control de crucero

el ABS de la rueda delantera no se puede desconectar.

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