Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

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Visión general - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2023

La Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 es una motocicleta de enduro con un motor en línea de 776 cc. Con un diámetro de cilindros de 84 mm y una carrera de 70 mm, este motor ofrece una potencia de 83 cv y un par de 78 Nm. Con un arranque eléctrico y una transmisión por cadena, esta moto cuenta con 2 cilindros y una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 220 mm. La suspensión delantera se puede ajustar en umbral de presión, precarga y extensión. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 220 mm. La suspensión trasera se puede regular en compresión, precarga del muelle y rebote.

El chasis de la Suzuki V-Strom 800DE es de acero y tiene un lanzamiento de dirección de 62 grados y un avance de 114 mm. Los frenos delanteros son de doble disco y la moto cuenta con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter y control de tracción. Con una llanta delantera de 21 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 150 mm, la llanta trasera tiene un diámetro de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1570 mm y la altura del asiento es de 855 mm. Con un peso en orden de marcha de 230 kg (con ABS), esta moto tiene una capacidad de depósito de 20 litros y una autonomía de 454 km. El consumo combinado de combustible es de 4.4 l/100km.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 650 XT del año 2023 es una motocicleta de enduro con un motor en V de 645 cc. Con un diámetro de cilindros de 81 mm y una carrera de 62.6 mm, este motor ofrece una potencia de 71 cv y un par de 62 Nm. Al igual que la V-Strom 800DE, esta moto cuenta con un arranque eléctrico y una transmisión por cadena. Con 2 cilindros y una suspensión delantera de horquilla telescópica convencional con un recorrido de 150 mm, la suspensión delantera se puede ajustar en precarga. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 159 mm. La suspensión trasera se puede regular en precarga del muelle.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

El chasis de la Suzuki V-Strom 650 XT es de aluminio y tiene un lanzamiento de dirección de 64.2 grados y un avance de 110 mm. Los frenos delanteros son de doble disco y la moto cuenta con sistemas de asistencia como ABS y control de tracción. Con una llanta delantera de 19 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 150 mm, la llanta trasera tiene un diámetro de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1560 mm y la altura del asiento es de 815 mm. Con un peso en orden de marcha de 216 kg (con ABS), esta moto tiene una capacidad de depósito de 20 litros y una autonomía de 476 km. El consumo combinado de combustible es de 4.2 l/100km.

En cuanto a las ventajas de la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023, destaca su potente motor desde abajo, lo que le proporciona una gran aceleración y respuesta. Además, su suspensión totalmente ajustable permite adaptarla a las preferencias del piloto y a las condiciones del terreno. También cuenta con funciones electrónicas sencillas e inteligentes, como ABS, modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter y control de tracción. Por último, su diseño dinámico en colores frescos le da un aspecto moderno y atractivo.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 650 XT del año 2023 se destaca por ser una moto sencilla y sin complicaciones. Su tecnología probada garantiza un rendimiento confiable y duradero. Además, ofrece una buena relación calidad/precio, lo que la convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan una moto de enduro accesible.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

En cuanto a las desventajas de la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023, no se encontraron menciones específicas en la información proporcionada. Sin embargo, es importante tener en cuenta que esta moto puede resultar demasiado potente y avanzada para aquellos pilotos principiantes o con menos experiencia.

En cuanto a las desventajas de la Suzuki V-Strom 650 XT del año 2023, tampoco se encontraron menciones específicas en la información proporcionada. Sin embargo, al ser una moto más sencilla y básica en comparación con la V-Strom 800DE, es posible que no cuente con las mismas características avanzadas y tecnología de vanguardia.

En resumen, la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 ofrece un motor potente y ajustable, funciones electrónicas avanzadas y un diseño atractivo. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 650 XT del año 2023 destaca por su simplicidad, tecnología probada y relación calidad/precio. Ambas motos son opciones interesantes para aquellos que buscan una motocicleta de enduro de calidad.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 en comparación con Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 650 XT 2023
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Diferencias
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 650 XT 2023
Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros81 mm
CarreraCarrera70 mmCarrera62.6 mm
PotenciaPotencia83 cvPotencia71 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a8,800 rpm
ParPar78 NmPar62 Nm
Par máximo aPar máximo a6,800 rpmPar máximo a6,300 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.8 Relación de compresión11.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada645 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido150 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido159 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62 gradosLanzamiento de dirección64.2 grados
AvanceAvance114 mmAvance110 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,345 mmLargo2,275 mm
AnchoAncho975 mmAncho910 mm
AlturaAltura1,310 mmAltura1,484 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,570 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento815 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)230 kgPeso en orden de marcha (con ABS)216 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía454 kmAutonomía476 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.4 l/100kmConsumo combinado de combustible4.2 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Potente motor desde abajo

suspensión totalmente ajustable

funciones electrónicas sencillas e inteligentes

cambio rápido arriba/abajo de serie

diseño dinámico en colores frescos.

ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas

los reposapiés se arrastran pronto

el parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

más pesado que muchos competidores

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Puede que la V-Strom 650 XT se esté haciendo un poco vieja, pero sigue siendo una buena moto. Especialmente si no necesitas una pantalla a color y no tienes intención de salir del asfalto. La 650 es una moto fácil de conducir que apenas se ve sobrecargada en ninguna situación. Además, este modelo ya ha demostrado su eficacia miles de veces, lo que pone de relieve su durabilidad y longevidad.

Moto sencilla y sin complicaciones

tecnología probada

buena relación calidad/precio

Diseño y equipamiento ya un poco anticuados

capacidad todoterreno muy limitada.

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs Suzuki V-Strom 650 XT

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 800DE 2023 y la Suzuki V-Strom 650 XT 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki V-Strom 800DE 2023 es un 20% más alto. En comparación con la Suzuki V-Strom 650 XT 2023 hay más Suzuki V-Strom 800DE 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 132 por de la 73. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 días compared to 189 días for a Suzuki V-Strom 650 XT. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 16 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 800DE y 11 de Suzuki V-Strom 650 XT desde el año 2015. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 800DE se publicó en 08/11/2022 y tiene ya 42.600 visitas. Esto significa un total de 45.700 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 650 XT publicada en 09/04/2015.

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 650 XT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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