Husqvarna Svartpilen 701 2018 vs. Ducati Scrambler Cafe Racer 2018

Husqvarna Svartpilen 701 2018

Ducati Scrambler Cafe Racer 2018

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Especificaciones técnicas Husqvarna Svartpilen 701 2018 en comparación con Ducati Scrambler Cafe Racer 2018

Husqvarna Svartpilen 701 2018

Ducati Scrambler Cafe Racer 2018

Husqvarna Svartpilen 701 2018

Ducati Scrambler Cafe Racer 2018

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	105 mm	Diámetro de cilindros	88 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	66 mm
Potencia	Potencia	75 cv	Potencia	73 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	8,250 rpm
Par	Par	72 Nm	Par	67 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,750 rpm	Par máximo a	5,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.8	Relación de compresión	11
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	2
Válvulas	Válvulas	Balancín, OHC	Válvulas	Demosdronic
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	693 ccm	Cilindrada	803 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	Kayaba
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	135 mm	Recorrido	150 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Desviación	Anclaje del amortiguador	Desviación
Recorrido	Recorrido	135 mm	Recorrido	150 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65 grados	Lanzamiento de dirección	68.2 grados
Avance	Avance	109 mm	Avance	93.9 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	330 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	245 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,434 mm	Distancia entre ejes	1,436 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	805 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	157 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	188 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	13.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Husqvarna Svartpilen 701 2018

A primera vista, la Husqvarna Svartpilen 701 parece una clásica moto de segunda. Pero en el sillín se presenta como una todoterreno agradable y accesible. Hace felices a los motoristas experimentados y es igualmente agradable para los principiantes. El sobreprecio en comparación con la 401 es considerable, pero se amortiza a más tardar a velocidades más altas en grandes rutas en moto. Allí, ¡la Svartpilen 701 puede ir a gran velocidad!

Gran chasis con un manejo flexible, pero no nervioso

el motor es una auténtica delicia para los aficionados a los monocilíndricos

cómoda posición de conducción en el tráfico urbano

también agradable sobre asfalto en mal estado

gama de uso muy amplia.

Vibraciones un poco molestas en viajes largos por autopista

asiento duro para conductor y acompañante

habitáculo moderadamente legible.