Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Visión general - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
La Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 y la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. A continuación, analizaremos en detalle las especificaciones técnicas y las ventajas y desventajas de cada modelo.
Comenzando con la Triumph Tiger 800 XCA del año 2019, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 799 cc. Su potencia alcanza los 95 cv y su par motor es de 79 Nm. La transmisión es por cadena, lo que proporciona una mayor eficiencia en la entrega de potencia. Además, cuenta con un sistema de suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 220 mm. En la parte trasera, incorpora un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 215 mm. El chasis de la Tiger 800 XCA es de acero y su distancia entre ejes es de 1545 mm.
Triumph Tiger 800 XCA 2019
En cuanto a la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020, esta motocicleta está equipada con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1037 cc. Su potencia alcanza los 107 cv y su par motor es de 100 Nm. Al igual que la Triumph, la transmisión es por cadena. La suspensión delantera es telescópica invertida de la marca Kayaba, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador con un recorrido de 160 mm. El chasis de la V-Strom 1050 XT es de aluminio y su distancia entre ejes es de 1555 mm.
Ambos modelos cuentan con frenos delanteros de doble disco y sistemas de asistencia como ABS y control de tracción. Sin embargo, la Triumph Tiger 800 XCA ofrece seis modos de conducción diferentes, incluyendo el modo Offroad Pro, que permite una mayor personalización de la experiencia de conducción. Además, tanto el control de tracción como el ABS son desconectables, lo que brinda al conductor un mayor control en terrenos difíciles.
En cuanto a las ventajas de la Triumph Tiger 800 XCA, destaca su motor ágil y su fácil manejo, lo que la convierte en una motocicleta versátil tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos off-road. Además, su completo equipamiento de confort, como la posición de pie fuera de la carretera y los controles de tracción y ABS desconectables, la hacen ideal para aventuras de larga distancia. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 XT se destaca por su motor de alto par, su magnífica ergonomía y su buena protección contra el viento y la intemperie. Además, cuenta con numerosos accesorios de serie y unos neumáticos de equipo original de calidad.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
En cuanto a las desventajas de la Triumph Tiger 800 XCA, no se encontraron especificaciones negativas en la información proporcionada. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 XT no presenta desventajas mencionadas en la información proporcionada.
En resumen, la Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 y la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 son dos motocicletas de enduro con características y prestaciones destacadas. La Tiger 800 XCA se destaca por su motor ágil, su fácil manejo y su completo equipamiento de confort, mientras que la V-Strom 1050 XT sobresale por su motor de alto par, su magnífica ergonomía y su buena protección contra el viento y la intemperie. Ambas motocicletas ofrecen un rendimiento excepcional y son aptas para largas distancias, lo que las convierte en opciones atractivas para los amantes de las aventuras en motocicleta.
Especificaciones técnicas Triumph Tiger 800 XCA 2019 en comparación con Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Triumph Tiger 800 XCA 2019
La mejor Tiger 800 de todos los tiempos - porque mientras la nueva Tiger 800 XCa presume de un modo especial Offroad Pro y una maravillosa posición de pie fuera de la carretera, tampoco pone un pie en falso en carreteras asfaltadas: una posición de conducción maravillosa, la misma maniobrabilidad que la Tiger 800 XRt más orientada a la carretera gracias al manillar más ancho e incluso más margen de inclinación gracias al mayor recorrido de la suspensión. A pesar de las serias capacidades off-road y la conducción deportiva, no hay necesidad de sacrificar el confort; la pantalla TFT en color, el parabrisas regulable en altura, la calefacción de puños y asiento y la iluminación full LED ni siquiera están disponibles con sobrecoste en otros fabricantes de la clase touring enduro de gama media, pero son de serie en el modelo superior de Triumph.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Aunque el precio de la nueva V-Strom 1050 ha subido a una liga en la que es más comparable con la competencia que antes, se ha mantenido fiel a sí misma a pesar de las últimas características de seguridad y es una moto sin complicaciones que está lista para el gran viaje. Su terreno favorito es la carretera, que gracias a su buen chasis también puede ser mala y bacheada, los pasos fuera de carretera tampoco son un problema, pero aquellos que buscan habitualmente terrenos más abruptos tienen menos probabilidades de acabar con la Suzuki debido a su gran peso. En asfalto, sin embargo, la masa puede moverse sorprendentemente rápido y sin esfuerzo. El adictivo motor, el acertado diseño retro y la extrema capacidad touring hacen de la Suzuki V-Strom 1050 XT una moto de primera para viajes largos.
Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 800 XCA vs Suzuki V-Strom 1050 XT
Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 800 XCA 2019 y la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 XT with 110 días compared to 143 días for the Triumph Tiger 800 XCA. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 800 XCA y 12 de Suzuki V-Strom 1050 XT desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 800 XCA se publicó en 05/05/2015 y tiene ya 18.900 visitas. Esto significa un total de 104.400 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 XT publicada en 30/01/2020.
