Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Visión general - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 y la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. A continuación, analizaremos en detalle las especificaciones técnicas y las ventajas y desventajas de cada modelo.

Comenzando con la Triumph Tiger 800 XCA del año 2019, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 799 cc. Su potencia alcanza los 95 cv y su par motor es de 79 Nm. La transmisión es por cadena, lo que proporciona una mayor eficiencia en la entrega de potencia. Además, cuenta con un sistema de suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 220 mm. En la parte trasera, incorpora un basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 215 mm. El chasis de la Tiger 800 XCA es de acero y su distancia entre ejes es de 1545 mm.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

En cuanto a la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020, esta motocicleta está equipada con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1037 cc. Su potencia alcanza los 107 cv y su par motor es de 100 Nm. Al igual que la Triumph, la transmisión es por cadena. La suspensión delantera es telescópica invertida de la marca Kayaba, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador con un recorrido de 160 mm. El chasis de la V-Strom 1050 XT es de aluminio y su distancia entre ejes es de 1555 mm.

Ambos modelos cuentan con frenos delanteros de doble disco y sistemas de asistencia como ABS y control de tracción. Sin embargo, la Triumph Tiger 800 XCA ofrece seis modos de conducción diferentes, incluyendo el modo Offroad Pro, que permite una mayor personalización de la experiencia de conducción. Además, tanto el control de tracción como el ABS son desconectables, lo que brinda al conductor un mayor control en terrenos difíciles.

En cuanto a las ventajas de la Triumph Tiger 800 XCA, destaca su motor ágil y su fácil manejo, lo que la convierte en una motocicleta versátil tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos off-road. Además, su completo equipamiento de confort, como la posición de pie fuera de la carretera y los controles de tracción y ABS desconectables, la hacen ideal para aventuras de larga distancia. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 XT se destaca por su motor de alto par, su magnífica ergonomía y su buena protección contra el viento y la intemperie. Además, cuenta con numerosos accesorios de serie y unos neumáticos de equipo original de calidad.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

En cuanto a las desventajas de la Triumph Tiger 800 XCA, no se encontraron especificaciones negativas en la información proporcionada. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050 XT no presenta desventajas mencionadas en la información proporcionada.

En resumen, la Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 y la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 son dos motocicletas de enduro con características y prestaciones destacadas. La Tiger 800 XCA se destaca por su motor ágil, su fácil manejo y su completo equipamiento de confort, mientras que la V-Strom 1050 XT sobresale por su motor de alto par, su magnífica ergonomía y su buena protección contra el viento y la intemperie. Ambas motocicletas ofrecen un rendimiento excepcional y son aptas para largas distancias, lo que las convierte en opciones atractivas para los amantes de las aventuras en motocicleta.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 800 XCA 2019 en comparación con Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
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Diferencias
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros74 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia107 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar79 NmPar100 Nm
Par máximo aPar máximo a8,050 rpmPar máximo a6,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.3 Relación de compresión11.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaKayaba
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido160 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido215 mmRecorrido160 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.6 gradosLanzamiento de dirección64.7 grados
AvanceAvance93.5 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,215 mmLargo2,265 mm
AnchoAncho865 mmAncho940 mm
AlturaAltura1,390 mmAltura1,465 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,545 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento850 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La mejor Tiger 800 de todos los tiempos - porque mientras la nueva Tiger 800 XCa presume de un modo especial Offroad Pro y una maravillosa posición de pie fuera de la carretera, tampoco pone un pie en falso en carreteras asfaltadas: una posición de conducción maravillosa, la misma maniobrabilidad que la Tiger 800 XRt más orientada a la carretera gracias al manillar más ancho e incluso más margen de inclinación gracias al mayor recorrido de la suspensión. A pesar de las serias capacidades off-road y la conducción deportiva, no hay necesidad de sacrificar el confort; la pantalla TFT en color, el parabrisas regulable en altura, la calefacción de puños y asiento y la iluminación full LED ni siquiera están disponibles con sobrecoste en otros fabricantes de la clase touring enduro de gama media, pero son de serie en el modelo superior de Triumph.

Motor ágil

fácil manejo

completo equipamiento de confort

seis modos de conducción diferentes

modo Offroad Pro

excelente posición de pie fuera de la carretera

control de tracción y ABS desconectables

Pantalla TFT en color no óptimamente antirreflejos

precio elevado

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Aunque el precio de la nueva V-Strom 1050 ha subido a una liga en la que es más comparable con la competencia que antes, se ha mantenido fiel a sí misma a pesar de las últimas características de seguridad y es una moto sin complicaciones que está lista para el gran viaje. Su terreno favorito es la carretera, que gracias a su buen chasis también puede ser mala y bacheada, los pasos fuera de carretera tampoco son un problema, pero aquellos que buscan habitualmente terrenos más abruptos tienen menos probabilidades de acabar con la Suzuki debido a su gran peso. En asfalto, sin embargo, la masa puede moverse sorprendentemente rápido y sin esfuerzo. El adictivo motor, el acertado diseño retro y la extrema capacidad touring hacen de la Suzuki V-Strom 1050 XT una moto de primera para viajes largos.

Motor de alto par

magnífica ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

numerosos accesorios de serie

buenos neumáticos de equipo original

apto para largas distancias

acertado aspecto retro

Peso elevado

ABS no desconectable

sin cambio rápido

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 800 XCA vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 800 XCA 2019 y la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 XT with 110 días compared to 143 días for the Triumph Tiger 800 XCA. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 800 XCA y 12 de Suzuki V-Strom 1050 XT desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 800 XCA se publicó en 05/05/2015 y tiene ya 18.900 visitas. Esto significa un total de 104.400 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 XT publicada en 30/01/2020.

Precio Triumph Tiger 800 XCA

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1050 XT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISSchuberthcalimoto GmbHMotorex AGContinental Motorradreifen