Triumph Speed Triple 1050 2011 vs. Triumph Daytona 675 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Daytona 675 2011

Triumph Daytona 675 2011

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Technical Specifications Triumph Speed Triple 1050 2011 compared to Triumph Daytona 675 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011
Triumph Daytona 675 2011
Triumph Speed Triple 1050 2011
Triumph Speed Triple 1050 2011
Triumph Daytona 675 2011
Triumph Daytona 675 2011

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros79 mmDiámetro de cilindros74 mm
CarreraCarrera71.4 mmCarrera52.3 mm
PotenciaPotencia132 cvPotencia125 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a11,750 rpm
ParPar110 NmPar72 Nm
Par máximo aPar máximo a7,500 rpmPar máximo a11,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión12.65
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,050 ccmCilindrada675 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
RegulaciónRegulaciónCompresión, ReboteRegulaciónCompresión, Rebote

Chasis

Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,086 mmLargo2,010 mm
AnchoAncho728 mmAncho710 mm
AlturaAltura1,120 mmAltura1,120 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,437 mmDistancia entre ejes1,415 mm
Altura de asientoAltura de asiento828 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marchaPeso en orden de marcha219 kgPeso en orden de marcha186 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17.5 lCapacidad del depósito17.4 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Incluso para una Super Duke, las cosas se ponen apretadas cuando las curvas no son demasiado cerradas y la KTM puede hacer pleno uso de su manejo radical y su incomparable capacidad para corregir el radio en motos naked. La Speed Triple es más armoniosa, más paciente y más predecible. A la Duke hay que batirla, a la Triple también se la puede acariciar.

Chasis controlado

sonido duro

estable.

El engranaje brusco perturba a veces el idilio entre el hombre y la máquina.

Triumph Daytona 675 2011

Triumph Daytona 675 2011

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Price Comparison Avarage Market Price Triumph Speed Triple 1050 vs Triumph Daytona 675

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