Husqvarna FE 450 2015 vs. Husqvarna FS 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FS 450 2015

Visión general - Husqvarna FE 450 2015 vs Husqvarna FS 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FS 450 2015

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Especificaciones técnicas Husqvarna FE 450 2015 en comparación con Husqvarna FS 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FS 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FS 450 2015

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	95 mm	Diámetro de cilindros	95 mm
Carrera	Carrera	63.4 mm	Carrera	63.4 mm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.8	Relación de compresión	12.6
Starter	Starter	Patada	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	449.3 ccm	Cilindrada	449.3 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	WP

Suspensión trasera

Marca	Marca	WP	Marca	WP

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tube central	Tipo de chasis	Tube central

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	125 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	80 %
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	165 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	65 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,482 mm	Distancia entre ejes	1,495 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	970 mm	Altura de asiento	927 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	9 l	Capacidad del depósito	7.5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Husqvarna FE 450 2015

Sigue siendo la media de oro. Mucho más fácil de conducir que una 350. No es tan nerviosa, pero es un poco más tranquila. Tiene una potencia y un par motor infinitos. La 501 es francamente superflua. Esta moto no es demasiado débil para nadie. Probablemente no sea la elección más "cool", la 450 fue "mainstream" durante años, pero en el transcurso de una dura semana de enduro es la mejor compañera que podrías desear. Los pocos kilos de más se olvidan rápidamente en las tranquilas etapas de enlace. Durante la prueba, también la montamos con un embrague automático Rekluse. Esto funcionó de maravilla y ahorró potencia.

potencia de sobra, pero fácil de conducir

maniobrabilidad superior en casi todas las situaciones

ni nervioso, ni pendular, estable pero suficientemente manejable

mano de obra de alta calidad

concepto maduro, probado mil veces

Más lento en la especial que un 350 o un dos tiempos

Después del choque te recuerdan los kilos de más en comparación con un 350 - si tienes que recogerlos