Yamaha NMAX 125 2021 vs. KTM 125 Duke 2021

Yamaha NMAX 125 2021

KTM 125 Duke 2021

Visión general - Yamaha NMAX 125 2021 vs KTM 125 Duke 2021

Yamaha NMAX 125 2021

KTM 125 Duke 2021

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Especificaciones técnicas Yamaha NMAX 125 2021 en comparación con KTM 125 Duke 2021

Yamaha NMAX 125 2021

KTM 125 Duke 2021

Yamaha NMAX 125 2021

KTM 125 Duke 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	52 mm	Diámetro de cilindros	58 mm
Carrera	Carrera	58.7 mm	Carrera	47.2 mm
Potencia	Potencia	12.2 cv	Potencia	15 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,000 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	11.2 Nm	Par	12 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	7,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.2	Relación de compresión	12.8
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Fuerza centrífuga	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Variador	Tipo de transmisión	Cambios
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	125 ccm	Cilindrada	125 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	100 mm	Recorrido	142 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Variador	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	85 mm	Recorrido	150 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	230 mm	Diámetro	300 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	230 mm	Diámetro	230 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	13 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	13 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,340 mm	Distancia entre ejes	1,367 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	765 mm	Altura de asiento	830 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	7.1 l	Capacidad del depósito	13.4 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A1	Tipo de carné de conducir	A1
Autonomía	Autonomía	322 km	Autonomía	553 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	52 g/km	emisiones combinadas de CO2	56 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	2.2 l/100km	Consumo combinado de combustible	2.42 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha NMAX 125 2021

El NMAX 125 es y sigue siendo un scooter sencillo que funciona a la perfección y que ahora tiene un aspecto aún más elegante. Sólo tienes que sentarte en él, arrancar y sentirte bien. Gracias a su bajo peso, sigue siendo muy ágil en curvas y maniobrar en ciudad es un juego de niños. El comportamiento en marcha es bueno, el chasis ofrece suficiente confort y el sistema de frenado parece sorprendentemente maduro. Aunque el compartimento portaobjetos bajo el asiento no está a la altura del del X-Max 125, ofrece un espacio sorprendente en comparación con la competencia directa. Por último, el precio moderado también es perfectamente aceptable.

Aspecto atractivo

acabado de alta calidad

prestaciones razonables

buenos frenos con ABS de serie

manejo armonioso

bajo peso

espacio de almacenamiento decente bajo el asiento

precio razonable.

Paso ligeramente alto

parabrisas bajo

KTM 125 Duke 2021

La versión Euro 5 de la KTM Duke 125 es también la moto a batir en la categoría A1. Un equipamiento superior, un potente motor, un buen chasis, una gran pantalla y un divertido modo supermoto no sólo harán latir más rápido los corazones de los jóvenes de 16 años. Aunque su aspecto es polarizante, permite al observador reconocer claramente a la Duke más pequeña como tal. Puede que la Duke 125 no sea barata, pero vale lo que cuesta.

Motor vivo

manejo superágil

modo Supermoto de serie

chasis maduro

frenos de primera

pantalla TFT nítida

conectividad (opcional).

Aspecto no del gusto de todos

precio elevado para una moto de 125cc.

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