Honda CRF300L 2023 vs. KTM 890 Adventure R 2023

Honda CRF300L 2023

KTM 890 Adventure R 2023

Visión general - Honda CRF300L 2023 vs KTM 890 Adventure R 2023

Honda CRF300L 2023

KTM 890 Adventure R 2023

Anuncio

Especificaciones técnicas Honda CRF300L 2023 en comparación con KTM 890 Adventure R 2023

Honda CRF300L 2023

KTM 890 Adventure R 2023

Honda CRF300L 2023

KTM 890 Adventure R 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	76 mm	Diámetro de cilindros	90.7 mm
Carrera	Carrera	63 mm	Carrera	68.8 mm
Potencia	Potencia	27.3 cv	Potencia	105 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	26.6 Nm	Par	100 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	286 ccm	Cilindrada	889 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	WP
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	48 mm
Recorrido	Recorrido	250 mm	Recorrido	240 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pro-Link	Anclaje del amortiguador	directo
Marca	Marca	Showa	Marca	WP
Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	240 mm
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aleación de acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Tubular, Motor portnte
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62.5 grados	Lanzamiento de dirección	63.7 grados

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	256 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	260 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	80 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	100 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	120 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,455 mm	Distancia entre ejes	1,528 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	880 mm	Altura de asiento	880 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	7.8 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	251 km	Autonomía	444 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	73 g/km	emisiones combinadas de CO2	105 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.1 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.5 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF300L 2023

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

KTM 890 Adventure R 2023

Si no puedes llegar a un sitio en la 890 Adventure R, probablemente no puedas llegar en absoluto en una enduro touring. Es la elección correcta cuando las cosas se ponen realmente difíciles. El largo recorrido de las suspensiones y el asiento alto acentúan la seriedad de su aspecto visual; la 890 Adventure R no se queda atrás fuera de la carretera. Resulta aún más sorprendente que también se desenvuelva muy bien en carretera.

Chasis apto para uso todoterreno

ergonomía armoniosa (especialmente para pilotos altos) manejo ágil

potente motor

Amplio paquete electrónico

ABS en curvas incl. modo off-road de serie

frenos finamente ajustables

control de tracción dependiente del ángulo de inclinación

Asiento estándar más bien duro tapizado

Altura del asiento difícil para motoristas pequeños

características útiles como Quickshifter + a un costo adicional

Anuncio