Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

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Visión general - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 y la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. A continuación, realizaremos una comparativa detallada entre ambos modelos para destacar sus diferencias y similitudes.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motocicletas presentan un tipo de motor en línea, sin embargo, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un motor de 3 cilindros y una cilindrada de 1160 ccm, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT tiene un motor de 2 cilindros y una cilindrada de 1084 ccm. Esto implica que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO ofrece una mayor potencia de 150 cv y un par de 130 Nm, en comparación con los 102 cv de potencia y 105 Nm de par de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas presentan una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa. Sin embargo, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un diámetro de 49 mm y un recorrido de 220 mm, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT tiene un diámetro de 45 mm y un recorrido de 230 mm. Esto implica que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT ofrece un mayor recorrido en la suspensión delantera, lo que puede resultar beneficioso para la conducción todoterreno.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

En cuanto a la suspensión trasera, ambas motocicletas presentan una suspensión basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador de la marca Showa. Ambas motocicletas ofrecen un recorrido de 220 mm en la suspensión trasera, sin embargo, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT ofrece una regulación adicional en compresión y rebote, lo que permite un mayor ajuste y personalización de la suspensión.

En cuanto al chasis, ambas motocicletas presentan un chasis de acero, sin embargo, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un tipo de chasis tubular, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT cuenta con un chasis de doble viga. Esto implica que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT ofrece una mayor rigidez y estabilidad en comparación con la Triumph Tiger 1200 Rally PRO.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motocicletas presentan un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera. Sin embargo, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO ofrece frenos muy potentes, lo que garantiza una mayor capacidad de frenado y seguridad en la conducción.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motocicletas presentan una amplia gama de sistemas de asistencia, como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de crucero y control de tracción. Sin embargo, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un cambio rápido quickshifter, que permite cambios de marcha más rápidos y suaves, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT cuenta con un sistema DCT (Dual Clutch Transmission) de magnífico funcionamiento, que ofrece cambios de marcha automáticos y manuales sin embrague.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motocicletas presentan una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas. Sin embargo, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene una distancia entre ejes de 1560 mm, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT tiene una distancia entre ejes de 1574 mm. En cuanto a la altura del asiento, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene una altura de asiento de 875 mm, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT tiene una altura de asiento de 850 mm. En cuanto al peso en orden de marcha, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un peso de 249 kg, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT tiene un peso de 236 kg.

En cuanto al equipamiento, ambas motocicletas presentan un amplio equipamiento, como conectividad Bluetooth, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable. Sin embargo, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT cuenta con una pantalla táctil en color, que permite un mayor control y acceso a las funciones de la motocicleta.

En resumen, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 ofrece una mayor potencia, un chasis semiactivo de respuesta fina y un cambio rápido quickshifter, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2022 ofrece un motor de alto par, sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, un sistema DCT de magnífico funcionamiento y una pantalla táctil en color. Ambas motocicletas presentan ventajas y desventajas en diferentes aspectos, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades del piloto.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera60.7 mmCarrera81.5 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia102 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar130 NmPar105 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión10.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,160 ccmCilindrada1,084 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiámetroDiámetro49 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido230 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.3 gradosLanzamiento de dirección62.5 grados
AvanceAvance112 mmAvance113 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Ondulado

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,270 mmLargo2,330 mm
AnchoAncho982 mmAncho960 mm
AlturaAltura1,547 mmAltura1,395 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,574 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento895 mmAltura del asiento870 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)249 kgPeso en orden de marcha (con ABS)236 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito18.8 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía392 kmAutonomía391 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2119 g/kmemisiones combinadas de CO2110 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.1 l/100kmConsumo combinado de combustible4.8 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoBluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de magnífico funcionamiento

pantalla táctil en color

buena ergonomía

apto para largas distancias

parabrisas perfecto para conducción todoterreno.

Los protectores de manos estándar no son muy robustos para su uso fuera de la carretera

el concepto de funcionamiento electrónico requiere familiarización y una cuidadosa consideración - palabra clave: avalancha de interruptores

el parabrisas ofrece una protección manejable.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 y la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 es un 30% más alto. En comparación con la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 hay más Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 14 por de la 10. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin DCT with 143 días compared to 145 días for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 1200 Rally PRO y 17 de Honda CRF1100L Africa Twin DCT desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO se publicó en 07/12/2021 y tiene ya 62.100 visitas. Esto significa un total de 109.400 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT publicada en 23/09/2019.

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH