Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports del año 2022 y la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. A continuación, se compararán ambas motos en términos de su ficha técnica, ventajas y desventajas.

En cuanto a la ficha técnica, ambas motocicletas presentan similitudes en varios aspectos. Ambas tienen motores en línea de 2 cilindros y transmisión por cadena. Sin embargo, existen algunas diferencias significativas en cuanto a las especificaciones del motor. La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports cuenta con un diámetro de cilindros de 92 mm y una carrera de 81.5 mm, lo que resulta en una cilindrada de 1084 ccm. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 800DE tiene un diámetro de cilindros de 84 mm y una carrera de 70 mm, lo que se traduce en una cilindrada de 776 ccm. En términos de potencia, la Honda Africa Twin Adventure Sports ofrece 102 cv, mientras que la Suzuki V-Strom 800DE ofrece 83 cv. En cuanto al par motor, la Honda Africa Twin Adventure Sports tiene 105 Nm, mientras que la Suzuki V-Strom 800DE tiene 78 Nm.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa y una suspensión trasera de basculante doble brazo con amortiguador mono. Ambas suspensiones ofrecen un recorrido de 220 mm. Además, ambas motos presentan ajustes en la suspensión, como umbral de presión, precarga y extensión en la suspensión delantera, y compresión, precarga del muelle y rebote en la suspensión trasera.

En cuanto al chasis, ambas motocicletas cuentan con un chasis de acero. La Honda Africa Twin Adventure Sports tiene un lanzamiento de dirección de 62.5 grados y un avance de 113 mm, mientras que la Suzuki V-Strom 800DE tiene un lanzamiento de dirección de 62 grados y un avance de 114 mm.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

En términos de frenos, ambas motocicletas cuentan con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos ofrecen ABS, modos de conducción, control de tracción y control de crucero. Sin embargo, la Honda Africa Twin Adventure Sports también cuenta con ABS en curvas y control anti-wheelie, mientras que la Suzuki V-Strom 800DE ofrece quickshifter.

En cuanto al peso y las medidas, la Honda Africa Twin Adventure Sports tiene un peso en orden de marcha de 238 kg, mientras que la Suzuki V-Strom 800DE tiene un peso en orden de marcha de 230 kg. En términos de capacidad del depósito, la Honda Africa Twin Adventure Sports tiene una capacidad de 24.8 l, mientras que la Suzuki V-Strom 800DE tiene una capacidad de 20 l. En cuanto a la autonomía, la Honda Africa Twin Adventure Sports ofrece 506 km, mientras que la Suzuki V-Strom 800DE ofrece 454 km. En cuanto al consumo combinado de combustible, la Honda Africa Twin Adventure Sports tiene un consumo de 4.9 l/100km, mientras que la Suzuki V-Strom 800DE tiene un consumo de 4.4 l/100km.

En cuanto al equipamiento, ambas motocicletas cuentan con faros LED y una pantalla TFT. Sin embargo, la Honda Africa Twin Adventure Sports también ofrece conectividad Bluetooth, mientras que la Suzuki V-Strom 800DE cuenta con una pantalla ajustable.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

En términos de ventajas, la Honda Africa Twin Adventure Sports destaca por su chasis de alta calidad, tanto en la versión mecánica como en la electrónica. Además, la opción DCT convierte a la moto en una moto de turismo superior. También ofrece ayudas electrónicas a la conducción prácticas y de alta calidad, así como una protección contra el viento fundamentalmente buena. La impresión general de la moto es de alta calidad, con un motor impecable que ofrece una gran respuesta y una curva de par lineal. El manejo es accesible y el comportamiento de conducción es muy agradable. En resumen, la Honda Africa Twin Adventure Sports es una moto maravillosamente versátil.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 800DE destaca por su potente motor desde abajo y su suspensión totalmente ajustable. También ofrece funciones electrónicas sencillas e inteligentes, así como cambio rápido arriba/abajo de serie. Además, presenta un diseño dinámico en colores frescos.

En cuanto a las desventajas, ambas motocicletas presentan características similares. La Honda Africa Twin Adventure Sports destaca por su chasis de alta calidad, tanto en la versión mecánica como en la electrónica. Además, la opción DCT convierte a la moto en una moto de turismo superior. También ofrece ayudas electrónicas a la conducción prácticas y de alta calidad, así como una protección contra el viento fundamentalmente buena. La impresión general de la moto es de alta calidad, con un motor impecable que ofrece una gran respuesta y una curva de par lineal. El manejo es accesible y el comportamiento de conducción es muy agradable. En resumen, la Honda Africa Twin Adventure Sports es una moto maravillosamente versátil.

En resumen, tanto la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 como la Suzuki V-Strom 800DE 2023 son motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. Ambas motos tienen similitudes en términos de su ficha técnica, pero también presentan algunas diferencias significativas. La Honda Africa Twin Adventure Sports destaca por su chasis de alta calidad, opciones de transmisión y ayudas electrónicas a la conducción. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 800DE destaca por su potente motor y suspensión totalmente ajustable. En última instancia, la elección entre ambas motos dependerá de las preferencias y necesidades individuales del motociclista.

Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 en comparación con Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros84 mm
CarreraCarrera81.5 mmCarrera70 mm
PotenciaPotencia102 cvPotencia83 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar105 NmPar78 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a6,800 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.1 Relación de compresión12.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,084 ccmCilindrada776 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.5 gradosLanzamiento de dirección62 grados
AvanceAvance113 mmAvance114 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,330 mmLargo2,345 mm
AnchoAncho960 mmAncho975 mm
AlturaAltura1,395 mmAltura1,310 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,575 mmDistancia entre ejes1,570 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento855 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)238 kgPeso en orden de marcha (con ABS)230 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito24.8 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía506 kmAutonomía454 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.9 l/100kmConsumo combinado de combustible4.4 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

La Africa Twin es una auténtica enduro con cualidades de piloto duro. Parece robusta y está perfectamente equipada para casi todos los ámbitos de uso. El motor es bueno, pero no hará volar a los adictos a la adrenalina. La protección contra el viento es estupenda, pero ya demasiado buena en verano. Los componentes y las piezas adicionales son de gran calidad. La calidad general de construcción es superior y la integración del teléfono móvil es una gran solución. Incluso después de muchas pruebas, los interruptores siguen pareciendo ilógicos y confusos. En comparación directa, de alguna manera flota por encima de las cosas. Simplemente se conduce bien y con confianza, pero no puede brillar con valores espectaculares.

Muy buen chasis - tanto en la versión mecánica como en la electrónica

la opción DCT convierte a la moto en una moto de turismo superior

ayudas electrónicas a la conducción prácticas y de alta calidad

protección contra el viento fundamentalmente buena

impresión general de alta calidad

motor impecable con gran respuesta y curva de par lineal

manejo accesible

comportamiento de conducción muy agradable

moto maravillosamente versátil.

Protección contra el viento demasiado buena en el calor - incluso la posición más baja del parabrisas apenas deja pasar el viento

el manejo a través de los numerosos interruptores parece complejo incluso después de 2 días de pruebas

el asiento se siente un poco demasiado blando después de un largo día.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Potente motor desde abajo

suspensión totalmente ajustable

funciones electrónicas sencillas e inteligentes

cambio rápido arriba/abajo de serie

diseño dinámico en colores frescos.

ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas

los reposapiés se arrastran pronto

el parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

más pesado que muchos competidores

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports vs Suzuki V-Strom 800DE

Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 y la Suzuki V-Strom 800DE 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 es un 50% más alto. Compared to Suzuki V-Strom 800DE 2023 there are less Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 132. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 días compared to 116 días for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 14 artículos pruebas de motos Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports y 16 de Suzuki V-Strom 800DE desde el año 2023. La primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se publicó en 23/09/2019 y tiene ya 109.400 visitas. Esto significa un total de 42.600 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 800DE publicada en 08/11/2022.

Precio Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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