Yamaha XMAX 300 2021 vs. Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Yamaha XMAX 300 2021

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Visión general - Yamaha XMAX 300 2021 vs Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Yamaha XMAX 300 2021

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

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Especificaciones técnicas Yamaha XMAX 300 2021 en comparación con Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Yamaha XMAX 300 2021

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Yamaha XMAX 300 2021

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	70 mm	Diámetro de cilindros	73.4 mm
Carrera	Carrera	75.8 mm	Carrera	59 mm
Potencia	Potencia	28 cv	Potencia	150 cv
Par	Par	29 Nm	Par	108 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,750 rpm	Par máximo a	9,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.9	Relación de compresión	12.2
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Fuerza centrífuga	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Automático	Tipo de transmisión	Cambios
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	292 ccm	Cilindrada	999 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	110 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Variador	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	79 mm	Recorrido	130 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	267 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	250 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	15 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	50 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	14 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,185 mm	Largo	2,125 mm
Ancho	Ancho	775 mm	Ancho	830 mm
Altura	Altura	1,415 mm	Altura	1,110 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,540 mm	Distancia entre ejes	1,460 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	795 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	180 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	215 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13 l	Capacidad del depósito	12 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha XMAX 300 2021

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

La nueva Suzuki GSX-S1000S Katana se basa en la naked GSX-S1000 y, por lo tanto, impresiona con toda la calidad y los valores internos de una típica máquina japonesa. La Katana también tiene lo que hace falta visualmente para convertirse en una clásica, ya que es la primera en retomar el estilo de los años 80. La posición de conducción es sorprendentemente cómoda y el manillar alto permite un control confortable. Con su carenado delantero bajo, puede que no sea una verdadera máquina touring, pero sin duda puede pasar por una moto crossover que combina a la perfección lo retro, lo naked y lo touring.

Potente y superior motor de cuatro cilindros en línea

aspecto absolutamente único

cómoda posición de asiento

fácil manejo

control de tracción regulable en tres posiciones

buen sistema de frenado.

Pocas características electrónicas

precio relativamente alto comparado con la GSX-S1000 básica

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