Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs. BMW R 1250 GS 2020

La Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 y la BMW R 1250 GS del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. A continuación, analizaremos en detalle cada una de ellas.

Comenzando por la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 998 cc, que ofrece una potencia de 95 cv y un par de 98 Nm. Su transmisión es a través de cadena, lo que le proporciona una buena respuesta y eficiencia en la entrega de potencia. Además, cuenta con un sistema de arranque eléctrico, lo que facilita su puesta en marcha.

En cuanto a la suspensión, la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida, con ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador, con regulación de compresión, precarga del muelle y rebote. Estas características le proporcionan una buena capacidad de absorción de impactos y una conducción suave y estable.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

En cuanto al chasis, la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 cuenta con un chasis de acero, que le proporciona una buena rigidez y resistencia. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera, que le proporciona una buena capacidad de frenado y control.

En cuanto a las medidas y pesos, la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 cuenta con una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1575 mm y la altura de asiento es de 850 mm. El peso en orden de marcha, con ABS, es de 232 kg, lo que la convierte en una motocicleta relativamente ligera y manejable.

Por otro lado, la BMW R 1250 GS del año 2020 es una motocicleta que cuenta con un motor bóxer de 1254 cc, que ofrece una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm. Su transmisión es a través de cardán, lo que le proporciona una buena respuesta y durabilidad. Al igual que la Honda CRF1000L Africa Twin, cuenta con un sistema de arranque eléctrico, lo que facilita su puesta en marcha.

En cuanto a la suspensión, la BMW R 1250 GS del año 2020 cuenta con una suspensión delantera telelever, con ajustes de precarga. En la parte trasera, cuenta con un basculante monobrazo y un amortiguador mono amortiguador, con regulación de precarga del muelle y rebote. Estas características le proporcionan una buena capacidad de absorción de impactos y una conducción suave y estable.

BMW R 1250 GS 2020

En cuanto al chasis, la BMW R 1250 GS del año 2020 cuenta con un chasis de acero, que le proporciona una buena rigidez y resistencia. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera, que le proporciona una buena capacidad de frenado y control. Además, cuenta con sistemas de asistencia como el ABS, el control de tracción, los modos de conducción y el Ride by Wire, que le proporcionan una mayor seguridad y control en la conducción.

En cuanto a las medidas y pesos, la BMW R 1250 GS del año 2020 cuenta con una llanta delantera de 19 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1525 mm y la altura de asiento es de 850 mm. El peso en orden de marcha, con ABS, es de 249 kg, lo que la convierte en una motocicleta un poco más pesada que la Honda CRF1000L Africa Twin.

En resumen, tanto la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 como la BMW R 1250 GS del año 2020 son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones destacadas en su segmento. Ambas cuentan con motores potentes y eficientes, sistemas de suspensión de calidad y sistemas de frenado y asistencia que proporcionan una mayor seguridad y control en la conducción. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 es un poco más ligera y manejable, mientras que la BMW R 1250 GS del año 2020 ofrece un mayor rendimiento en términos de potencia y par motor. En última instancia, la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.