Triumph Tiger 800 XC 2016 vs. BMW R 1250 RS 2019

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

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Visión general - Triumph Tiger 800 XC 2016 vs BMW R 1250 RS 2019

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 800 XC 2016 en comparación con BMW R 1250 RS 2019

Triumph Tiger 800 XC 2016
BMW R 1250 RS 2019
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Diferencias
Triumph Tiger 800 XC 2016
Triumph Tiger 800 XC 2016
BMW R 1250 RS 2019
BMW R 1250 RS 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros74 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera76 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia136 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,300 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar79 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a7,850 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión12.5
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada1,254 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMotor portnte

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaControl de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,215 mmLargo2,202 mm
AnchoAncho865 mmAncho925 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,545 mmDistancia entre ejes1,530 mm
Altura de asientoAltura de asiento845 mmAltura de asiento820 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)218 kgPeso en orden de marcha (con ABS)243 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito18 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

La nueva edición de la Tiger 800 XC puede considerarse sin duda un éxito, incluso la versión "convencional" puede hacer mucho más que su predecesora gracias al sistema ride-by-wire y al control de tracción y ABS de serie (ambos desconectables). Sin embargo, aquellos que se aventuren más a menudo fuera del asfalto, que es sin duda lo que los diseñadores tenían en mente gracias a las grandes ruedas y llantas de radios, deberían elegir la Tiger 800 XCx, que cuesta algo menos de 1.000 euros más. Gracias a los modos de conducción de libre elección, la versión x puede optimizarse para el terreno en cuestión. También dispone de protector de motor, intermitentes autorreajustables, control de crucero, caballete central, protector de bajos, una toma de 12 V adicional y protectores de manos, lo que justifica con creces el sobrecoste.

Gran motor tricilíndrico

sonido fresco

cómoda posición de conducción

muy fácil de manejar

apto para conducción off-road gracias al largo recorrido de las suspensiones

chasis confortable

modos de conducción seleccionables

ABS regulable

control de tracción regulable

amplio equipamiento.

Visualmente apenas se distingue de su predecesor

la protección contra el viento no es óptima

las estriberas arrastran pronto con un estilo de conducción muy deportivo.

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Visualmente, la nueva BMW R 1250 RS es la única de las cinco grandes boxer que realmente ha sufrido grandes cambios. Esto encaja muy bien, porque el nuevo motor ShiftCam con su maravillosa soberanía desde el rango de revoluciones ha cambiado el carácter, la RS es ahora una aún mejor tourer. Sigue sin ser una moto ligera y compacta, pero ofrece una estabilidad y un confort maravillosos, sólo la protección contra el viento podría ser un poco mejor. Sin embargo, tampoco se descuida la deportividad, el motor bóxer enormemente potente es extremadamente ágil. Como de costumbre, los bávaros son excelentes ofreciendo una atractiva lista de accesorios, algunas de cuyas características contribuyen significativamente al buen rendimiento: La suspensión ESA no debe faltar para las condiciones de carga que cambian con frecuencia (pasajeros, equipaje), y para disfrutar al máximo de la conducción, el asistente de cambio de marchas Pro es imprescindible.

Manejo preciso y estable

motor bóxer ágil y de altas revoluciones

aspecto moderno

posición de asiento adecuada para turismo

ABS y control de tracción de serie

modos de conducción seleccionables

pantalla TFT en color y faros LED de serie

amplia lista de accesorios.

El parabrisas podría ser más alto

muchas características con coste adicional

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 800 XC vs BMW R 1250 RS

Precio Triumph Tiger 800 XC

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 RS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH