Honda CRF250L 2020 vs. Triumph Scrambler 1200 XC 2023

Honda CRF250L 2020

Triumph Scrambler 1200 XC 2023

Overview - Honda CRF250L 2020 vs Triumph Scrambler 1200 XC 2023

Honda CRF250L 2020

Triumph Scrambler 1200 XC 2023

Elegantes y prácticas: bolsas de depósito PRO de SW-MOTECH

Fijación sencilla gracias al cierre magnético de encaje. Para un transporte seguro del equipaje.

Details

Technical Specifications Honda CRF250L 2020 compared to Triumph Scrambler 1200 XC 2023

Honda CRF250L 2020

Triumph Scrambler 1200 XC 2023

Honda CRF250L 2020

Triumph Scrambler 1200 XC 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	76 mm	Diámetro de cilindros	97.6 mm
Carrera	Carrera	55 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	25 cv	Potencia	90 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	7,250 rpm
Par	Par	22.6 Nm	Par	110 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,750 rpm	Par máximo a	4,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.7	Relación de compresión	11
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	249 ccm	Cilindrada	1,200 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	45 mm
Recorrido	Recorrido	250 mm	Recorrido	200 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Marca	Marca	Showa	Marca	Öhlins
Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	200 mm
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62.4 grados	Lanzamiento de dirección	25.8 grados
Avance	Avance	113 mm	Avance	121 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	256 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	255 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	120 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,195 mm	Largo	2,285 mm
Ancho	Ancho	815 mm	Ancho	840 mm
Altura	Altura	1,195 mm	Altura	1,200 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,445 mm	Distancia entre ejes	1,530 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	875 mm	Altura de asiento	840 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	7.8 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A

Pros and Cons in comparison

Honda CRF250L 2020

La pequeña CRF250L de Honda debería tomarse en serio como una auténtica moto off-road. Aunque sus prestaciones no muevan montañas, cobra vida cuando se acaba la superficie asfaltada. Lo que cuenta aquí no es la velocidad punta, sino el comportamiento de conducción estable que muestra. Por eso, esta accesible Honda también es perfecta para dar tus primeros pasos fuera del asfalto, porque aunque se vaya al suelo de forma imprevista: ¡cambia los plásticos y a rodar! Si quieres dejar atrás el asfalto y explorar el mundo off-road, ¡la CRF250L es justo lo que necesitas!

Aspecto de enduro de competición

fácil manejo

buenas características todoterreno

impresión de robustez

diseño minimalista que reduce el coste de las piezas de repuesto

El manillar podría ser más ancho

suspensión no regulable

vibraciones a altas revoluciones