KTM 250 EXC 2010 vs. KTM 350 SX-F 2013

KTM 250 EXC 2010

KTM 350 SX-F 2013

Elegantes y prácticas: bolsas de depósito PRO de SW-MOTECH

Fijación sencilla gracias al cierre magnético de encaje. Para un transporte seguro del equipaje.

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Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

Máximo grip gracias al BlackChili, precisión y fácil manejo para las motos más potentes.

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Technical Specifications KTM 250 EXC 2010 compared to KTM 350 SX-F 2013

KTM 250 EXC 2010

KTM 350 SX-F 2013

KTM 250 EXC 2010

KTM 350 SX-F 2013

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	66.4 mm	Diámetro de cilindros	88 mm
Carrera	Carrera	72 mm	Carrera	57.5 mm
Starter	Starter	Patada	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Número de marchas	Número de marchas	5	Número de marchas	5
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	2 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	249 ccm	Cilindrada	349.7 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	WP

Suspensión trasera

Marca	Marca	WP	Marca	WP

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tube central	Tipo de chasis	Tube central

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	80 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	100 %
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	110 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	90 %
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,475 mm	Distancia entre ejes	1,495 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	985 mm	Altura de asiento	992 mm
Peso en vacío	Peso en vacío	100.8 kg	Peso en vacío	104.9 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	9.5 l	Capacidad del depósito	7.5 l

Pros and Cons in comparison

KTM 250 EXC 2010

Aunque los cambios en las EXC de este año son limitados, cuando se trata de Enduro, KTM sigue siendo la referencia a tener en cuenta. Especialmente en el sector de los 2 tiempos, el desarrollo sigue viento en popa.

Diseño mejorado

caja de cambios convincente

engranajes óptimos

rendimiento aceptable.

El chasis podría ser un poco más sofisticado.