KTM 790 Adventure 2019 vs. KTM 790 Adventure R 2020

La KTM 790 Adventure del año 2019 y la KTM 790 Adventure R del año 2020 son dos motocicletas de enduro que comparten muchas características técnicas, pero también presentan algunas diferencias significativas. Ambas motos están equipadas con motores en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 799 cc. El diámetro de los cilindros es de 88 mm y la carrera es de 65.7 mm en ambas versiones. La potencia y el par también son idénticos, con 95 cv y 88 Nm respectivamente. Ambas motos cuentan con arranque eléctrico y transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motos tienen una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP. Sin embargo, la KTM 790 Adventure R del año 2020 tiene un diámetro de horquilla mayor, con 48 mm en comparación con los 43 mm de la versión del año 2019. Además, la suspensión delantera de la Adventure R tiene un recorrido más largo, con 240 mm en comparación con los 200 mm de la Adventure estándar. En la suspensión trasera, ambas motos tienen un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador de la marca WP. El recorrido de la suspensión trasera también es mayor en la Adventure R, con 240 mm en comparación con los 200 mm de la Adventure estándar. Ambas motos ofrecen la posibilidad de regular la precarga del muelle.

En cuanto al chasis, ambas motos tienen un chasis de aleación de acero y un tipo de chasis tubular con motor portante. Sin embargo, hay algunas diferencias en las dimensiones del chasis. El lanzamiento de dirección de la Adventure R es ligeramente más cerrado, con 63.7 grados en comparación con los 64.1 grados de la Adventure estándar. Además, el avance de la Adventure R es mayor, con 110.4 mm en comparación con los 107.8 mm de la Adventure estándar.

KTM 790 Adventure 2019

En el apartado de frenos, ambas motos tienen un sistema de frenos delantero de doble disco. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos están equipadas con ABS, modos de conducción, Ride by Wire y control de tracción.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas. La anchura del neumático trasero es de 150 mm en ambas versiones. La distancia entre ejes es ligeramente mayor en la Adventure R, con 1528 mm en comparación con los 1509 mm de la Adventure estándar. La altura del asiento también es mayor en la Adventure R, con 880 mm en comparación con los 830 mm de la Adventure estándar. Ambas motos tienen un peso en seco de 189 kg con ABS y una capacidad de depósito de 20 litros.

KTM 790 Adventure R 2020

En cuanto a las ventajas de cada modelo, la KTM 790 Adventure del año 2019 destaca por su motor con carácter y maneras, así como por la enorme estabilidad de su chasis y los frenos impecables. Además, tiene tremendas capacidades todoterreno y un bajo consumo medio de combustible. Por otro lado, la KTM 790 Adventure R del año 2020 ofrece una alta calidad de chasis que garantiza una amplia gama de uso. Su motor ofrece una gran cultura de funcionamiento, con un par motor rico y una potencia perfectamente dimensionada. También cuenta con una pantalla de fácil lectura y un práctico paquete electrónico de rally. A pesar de su chasis radical, la Adventure R es estable, maniobrable y adecuada para el uso diario en carretera.

En cuanto a las desventajas, ambas motos presentan las mismas características. El motor con carácter y maneras puede no ser del agrado de todos los pilotos, y la estabilidad del chasis puede resultar excesiva para algunos. Sin embargo, estas características también son parte de las ventajas de las motos, ya que ofrecen una experiencia de conducción única y un rendimiento excepcional en todo tipo de terrenos.

En resumen, la KTM 790 Adventure del año 2019 y la KTM 790 Adventure R del año 2020 son dos motos de enduro con muchas similitudes técnicas, pero también algunas diferencias significativas. Ambas motos ofrecen un rendimiento excepcional y una amplia gama de características técnicas y electrónicas avanzadas. La elección entre una u otra dependerá de las preferencias individuales del piloto y del tipo de uso que se le vaya a dar a la moto.