Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Visión general - Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Anuncio

Especificaciones técnicas Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	70 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	73 mm	Carrera	61.9 mm
Potencia	Potencia	47.6 cv	Potencia	95.2 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	8,750 rpm
Par	Par	55.7 Nm	Par	87 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,250 rpm	Par máximo a	7,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.9	Relación de compresión	11.27
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Fuerza centrífuga	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Automático	Tipo de transmisión	Cambios
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	562 ccm	Cilindrada	888 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	180 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	117 mm	Recorrido	170 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	267 mm	Diámetro	320 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	282 mm	Diámetro	255 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	15 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	15 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	765 mm	Ancho	930 mm
Altura	Altura	1,420 mm	Altura	1,410 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,575 mm	Distancia entre ejes	1,556 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	800 mm	Altura de asiento	810 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021

La nueva Yamaha TMAX Tech MAX es la TMAX que hay que tener. Por supuesto, conserva todos los atributos positivos del modelo estándar, pero los empaqueta en un paquete más cómodo y deseable. Con un parabrisas electrónico, control de crucero, puntal de suspensión ajustable y asiento y puños calefactados, el equipamiento no deja nada que desear. Ya se puede suponer que el Tech MAX será un éxito de ventas, ya que en el pasado los clientes del TMAX se han decantado por modelos con un equipamiento de alta calidad. Si buscas un maxi scooter deportivo con un buen equipamiento, ¡no hay nada mejor que el nuevo Yamaha TMAX Tech MAX!

Nuevo motor con mejor aceleración

scooter deportivo con equipamiento de alta calidad (control de crucero, calefacción de puños y asiento, parabrisas eléctrico)

los ajustes de calefacción de asiento y puños se memorizan hasta el siguiente arranque

pintura exclusiva y componentes dorados para un aspecto elegante.

La pantalla parece un poco anticuada para un modelo superior

asiento un poco ancho para pilotos pequeños

la posición del asiento podría estar más integrada

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Anuncio