Yamaha XSR900 2018 vs. KTM 790 Duke 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

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Visión general - Yamaha XSR900 2018 vs KTM 790 Duke 2018

La Yamaha XSR900 del año 2018 y la KTM 790 Duke del año 2018 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas similares, pero también tienen diferencias significativas que vale la pena mencionar.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motos tienen un motor en línea refrigerado por líquido. Sin embargo, la Yamaha XSR900 tiene un motor de 3 cilindros con una potencia de 115 cv, mientras que la KTM 790 Duke tiene un motor de 2 cilindros con una potencia de 105 cv. Esto significa que la XSR900 tiene una potencia ligeramente superior, lo que puede traducirse en una aceleración más rápida y una mayor velocidad máxima.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con un mono amortiguador. Esto proporciona una conducción suave y estable en todo tipo de terreno.

En cuanto al chasis, la Yamaha XSR900 tiene un chasis de aluminio con tipo de chasis en puentes, mientras que la KTM 790 Duke tiene un chasis de aleación de acero con tipo de chasis tubular. Ambos chasis son ligeros y resistentes, lo que contribuye a la agilidad y estabilidad de las motos.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

En cuanto al sistema de frenos, ambas motos tienen un sistema de frenos delantero de doble disco con un diámetro de 298 mm en el caso de la XSR900 y 300 mm en el caso de la 790 Duke. Ambas motos también cuentan con sistemas de asistencia de ABS, lo que proporciona una mayor seguridad al frenar.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen un ancho de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, un ancho de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1440 mm en el caso de la XSR900 y 1475 mm en el caso de la 790 Duke, una altura de asiento de 815 mm en el caso de la XSR900 y 825 mm en el caso de la 790 Duke, y una capacidad de depósito de 14 litros en ambos casos.

Ahora, pasemos a las ventajas de cada moto. La Yamaha XSR900 destaca por su motor extremadamente deportivo y con par, lo que proporciona una aceleración impresionante y una gran potencia en todas las situaciones. Además, tiene frenos excelentes que ofrecen una gran capacidad de frenado. La conducción de la XSR900 está al nivel de una moto naked de alto rendimiento, lo que garantiza una experiencia emocionante y divertida. La posición de asiento es cómoda y la mano de obra es de alta calidad, lo que garantiza durabilidad y resistencia. Por último, la relación calidad-precio de la XSR900 es muy buena, ya que ofrece un rendimiento excepcional a un precio asequible.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Por otro lado, la KTM 790 Duke también tiene muchas ventajas. Su motor es vivo y de altas revoluciones, lo que proporciona una potente aceleración y una respuesta rápida del acelerador. La suspensión de la 790 Duke está optimizada para una conducción deportiva, lo que garantiza una gran estabilidad y agilidad en curvas. Además, la moto tiene un sonido impresionante incluso con el silenciador de serie, lo que añade emoción a la experiencia de conducción. La 790 Duke también cuenta con muchos trucos y funciones electrónicas, como modos de conducción y control de tracción, que mejoran la seguridad y el rendimiento. Por último, la posición de conducción de la 790 Duke es cómoda, lo que permite largos viajes sin fatiga.

En cuanto a las desventajas, ambas motos tienen características similares. Por un lado, la XSR900 tiene un motor extremadamente deportivo y con par, lo que puede resultar demasiado potente para algunos pilotos menos experimentados. Además, los frenos excelentes pueden requerir una mayor habilidad y experiencia para utilizarlos de manera efectiva. La conducción al nivel de una moto naked de alto rendimiento puede ser demasiado agresiva para algunos pilotos que prefieren una conducción más suave y relajada. Por último, la relación calidad-precio de la XSR900 puede ser un poco elevada en comparación con otras motos de la misma categoría.

Por otro lado, la KTM 790 Duke también tiene algunas desventajas. El motor vivo y de altas revoluciones puede ser demasiado agresivo para algunos pilotos menos experimentados, lo que puede dificultar el control de la moto en situaciones de baja velocidad. Además, la suspensión optimizada para una conducción deportiva puede resultar demasiado rígida para algunos pilotos que prefieren una conducción más cómoda y suave. Por último, la 790 Duke tiene muchos trucos y funciones electrónicas, lo que puede resultar abrumador para algunos pilotos que prefieren una moto más simple y sin tantas complicaciones.

En resumen, la Yamaha XSR900 del año 2018 y la KTM 790 Duke del año 2018 son dos motos naked que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas similares, pero también tienen diferencias significativas en términos de potencia, chasis, sistema de frenos y características adicionales. La XSR900 destaca por su motor extremadamente deportivo y con par, frenos excelentes, conducción al nivel de una moto naked, posición de asiento cómoda, mano de obra de alta calidad y relación calidad-precio. Por otro lado, la 790 Duke se destaca por su motor vivo y de altas revoluciones, suspensión optimizada para una conducción deportiva, sonido impresionante, muchos trucos y funciones electrónicas, cambio rápido y cómoda posición de conducción. Ambas motos tienen algunas desventajas, pero en general, ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante.

Especificaciones técnicas Yamaha XSR900 2018 en comparación con KTM 790 Duke 2018

Yamaha XSR900 2018
KTM 790 Duke 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera59.1 mmCarrera65.7 mm
PotenciaPotencia115 cvPotencia105 cv
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada847 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido137 mmRecorrido140 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido150 mm

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección66 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro298 mmDiámetro300 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro240 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,440 mmDistancia entre ejes1,475 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento825 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

La Yamaha XSR900 es una ilusión óptica clásica: con su faro redondo, el depósito anguloso y el piloto trasero acoplado, pasa claramente por una moto retro. Sin embargo, no es casualidad que sus prestaciones recuerden a las de la potente naked de gama media Yamaha MT-09, ya que ésta es la base extremadamente deportiva de la XSR900. Por lo tanto, el motor es una fuerza a tener en cuenta y los frenos también son muy potentes. Afortunadamente, los ingenieros no se han excedido con el chasis, la XSR900 ofrece suficiente confort y la posición de conducción erguida también es más cómoda de lo que sugiere el potente motor. Con todo, la XSR900 es uno de los modelos más deportivos de la gama de motos retro.

Motor extremadamente deportivo y con par

frenos excelentes

conducción al nivel de una moto naked

posición de asiento cómoda

mano de obra de alta calidad

relación calidad-precio.

Comportamiento de respuesta casi demasiado directo

estilo retro no pensado hasta el último detalle

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

La KTM 790 Duke L es una naked absolutamente deportiva con un alto factor de diversión. Que un piloto novel pueda con ella depende mucho de su personalidad y comportamiento de conducción. Sin duda hay motos más adecuadas para el aprendizaje, pero los cazadores de motos deportivas difícilmente quedarán satisfechos con otra cosa. La 790 Duke L tampoco es muy entusiasta en los paseos diarios por la ciudad. En el campo, sin embargo, es una pasada, incluso con sólo 48 CV. Simplemente una moto divertida como está escrito en el libro.

Motor vivo y de altas revoluciones con una potente aceleración

suspensión optimizada para una conducción deportiva

sonido impresionante incluso con el silenciador de serie

muchos trucos y funciones electrónicas

cambio rápido extremadamente preciso que facilita aún más la conducción rápida

cómoda posición de conducción

Manejo tosco a bajas revoluciones

incómodo en el tráfico urbano

interruptores a veces complicados en el manillar

fuga de aceite en el bloque motor en muchas 790 Duke.

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha XSR900 vs KTM 790 Duke

Hay diferencias importantes entre la Yamaha XSR900 2018 y la KTM 790 Duke 2018. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. La Yamaha XSR900 2018 experimenta una pérdida del 210 EUR tras un año, y del 140 EUR tras dos. Supone una pérdida del 700 EUR y del 1.080 EUR en caso de la KTM 790 Duke 2018. Compared to KTM 790 Duke 2018 there are less Yamaha XSR900 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 24. It takes less time to sell a KTM 790 Duke with 58 días compared to 123 días for the Yamaha XSR900. Desde el modelo del años 2016 hemos escrito 30 artículos pruebas de motos Yamaha XSR900 y 35 de KTM 790 Duke desde el año 2018. La primera prueba de la Yamaha XSR900 se publicó en 25/11/2015 y tiene ya 17.600 visitas. Esto significa un total de 160.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Duke publicada en 09/11/2016.

Precio Yamaha XSR900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 790 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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