KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

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Visión general - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 690 Duke 2016

La KTM 690 Duke R del año 2015 y la KTM 690 Duke del año 2016 son dos motocicletas que comparten muchas características, pero también presentan algunas diferencias significativas. Ambas motos tienen un motor monocilíndrico de 690 cc refrigerado por líquido, lo que les proporciona una potencia y un par similares. Sin embargo, la Duke R del 2015 tiene una potencia de 70 cv, mientras que la Duke del 2016 tiene una potencia ligeramente mayor de 73 cv.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP, al igual que una suspensión trasera también de la marca WP. Esto les brinda una excelente capacidad de absorción de impactos y una conducción suave y cómoda.

En términos de chasis, ambas motos tienen un chasis de aleación de acero y un tipo de chasis tubular. Esto les proporciona una gran rigidez y estabilidad, lo que es ideal para una conducción deportiva.

En cuanto al sistema de frenado, tanto la Duke R del 2015 como la Duke del 2016 están equipadas con frenos delanteros de cuatro pistones de tecnología radial de la marca Brembo. Estos frenos son extremadamente potentes y ofrecen una gran capacidad de frenado, lo que es ideal para una conducción deportiva.

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

En cuanto al sistema de asistencia, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia Ride by Wire, lo que les proporciona una respuesta del acelerador suave y precisa. Esto les permite tener un control total sobre la moto y una conducción más segura y cómoda.

En términos de peso y medidas, ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. También tienen una anchura de neumático trasero de 160 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1466 mm en ambas motos. Sin embargo, hay una diferencia en la altura del asiento, ya que la Duke R del 2015 tiene una altura de asiento de 865 mm, mientras que la Duke del 2016 tiene una altura de asiento ligeramente más baja de 835 mm.

En cuanto al peso en orden de marcha, ambas motos tienen un peso de 149.5 kg, incluyendo el sistema de frenos ABS. Además, ambas motos tienen una capacidad de depósito de combustible de 14 litros.

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

En cuanto a las ventajas de la Duke R del 2015, se destaca su equipamiento superior, su geometría de competición, su espacio libre en ángulo de inclinación, sus frenos potentes y su suspensión ajustable. Estas características hacen que la Duke R del 2015 sea ideal para aquellos que buscan una moto deportiva de alto rendimiento.

Por otro lado, las ventajas de la Duke del 2016 son su adecuación para el uso diario, su funcionamiento suave, su baja vibración, su motor monocilíndrico altamente desarrollado y su versatilidad. Estas características hacen que la Duke del 2016 sea una moto ideal tanto para el uso diario como para la conducción deportiva ocasional.

En cuanto a las desventajas, tanto la Duke R del 2015 como la Duke del 2016 tienen las mismas desventajas que sus ventajas. La Duke R del 2015 puede ser considerada desventajosa para aquellos que buscan una moto más adecuada para el uso diario, ya que su equipamiento superior, su geometría de competición, su espacio libre en ángulo de inclinación, sus frenos potentes y su suspensión ajustable pueden resultar incómodos en el tráfico urbano. Por otro lado, la Duke del 2016 puede ser considerada desventajosa para aquellos que buscan una moto más deportiva, ya que su adecuación para el uso diario, su funcionamiento suave, su baja vibración, su motor monocilíndrico altamente desarrollado y su versatilidad pueden resultar limitantes en una conducción deportiva más intensa.

En resumen, la KTM 690 Duke R del año 2015 y la KTM 690 Duke del año 2016 son dos motocicletas muy similares en términos de características técnicas. Ambas motos tienen un motor monocilíndrico de 690 cc refrigerado por líquido, una suspensión delantera y trasera de la marca WP, un chasis de aleación de acero, frenos delanteros de cuatro pistones de tecnología radial de la marca Brembo, un sistema de asistencia Ride by Wire y un peso y medidas similares. Sin embargo, hay algunas diferencias significativas, como la potencia ligeramente mayor de la Duke del 2016, la altura del asiento ligeramente más baja de la Duke del 2016 y las ventajas y desventajas específicas de cada modelo. En última instancia, la elección entre la KTM 690 Duke R del año 2015 y la KTM 690 Duke del año 2016 dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas KTM 690 Duke R 2015 en comparación con KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke R 2015
KTM 690 Duke 2016

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102 mmDiámetro de cilindros102 mm
CarreraCarrera84.5 mmCarrera84.5 mm
PotenciaPotencia70 cvPotencia73 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar70 NmPar70 Nm
Par máximo aPar máximo a5,500 rpmPar máximo a5,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.6 Relación de compresión12.6
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
VálvulasVálvulasBalancín, OHCVálvulasBalancín, OHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada690 ccmCilindrada690 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensión trasera

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaRide by WireSistemas de asistenciaRide by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,466 mmDistancia entre ejes1,466 mm
Altura de asientoAltura de asiento865 mmAltura de asiento835 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)149.5 kgPeso en orden de marcha (con ABS)149.5 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

La "R" recoge el testigo donde la Duke estándar lo deja o llega a sus límites. En carretera, la diferencia sólo se notará en un duelo en casa, pero en circuito se hace especialmente evidente. Aquí son decisivos los frenos, la suspensión regulable y la holgura del ángulo de inclinación. El asiento 30 mm más alto te coloca automáticamente en una posición de competición orientada a la rueda delantera, te da más respuesta del chasis y ejerce más presión sobre los frenos. La "R" ya tiene a bordo todo lo que sólo se obtiene con la versión estándar a través del Pack Track, e incluso más. A saber, la suspensión fina y el escape Akrapovic. Por otro lado, tienes que hacer pequeños compromisos en términos de confort en el uso diario.

Equipamiento superior

geometría de competición

espacio libre en ángulo de inclinación

frenos potentes

suspensión ajustable.

más incómodo en el uso diario

ajuste alto

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Es increíble lo cultivado que KTM ha desarrollado el monocilíndrico sin sacrificar prestaciones. Se puede considerar una genialidad que se haya mejorado la suavidad de funcionamiento del motor de acuerdo con la norma EURO4, aumentando al mismo tiempo las prestaciones. La curva de par plana es la responsable de una propulsión suave y potente. A partir de 4.000 rpm, la Duke arranca con fuerza y sube de vueltas hasta las 8.500 rpm. Incluso a bajas revoluciones, el motor no tartamudea ni se ahoga, lo que supone una ventaja en ciudad. El mayor punto fuerte de la Duke, aparte de su manejabilidad, es su maniobrabilidad, por lo que puede describirse con toda confianza como un juguete. Sólo en circuito y al atacar con fuerza desearás tener la "R" bajo el trasero.

Adecuado para el uso diario

funcionamiento suave

baja vibración

motor monocilíndrico altamente desarrollado

versátil

Pack Track con coste adicional

no es lo suficientemente deportivo para el circuito

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 690 Duke R vs KTM 690 Duke

Hay diferencias importantes entre la KTM 690 Duke R 2015 y la KTM 690 Duke 2016. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 78 días compared to 99 días for the KTM 690 Duke R. Desde el modelo del años 2010 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos KTM 690 Duke R y 29 de KTM 690 Duke desde el año 2008. La primera prueba de la KTM 690 Duke R se publicó en 02/12/2009 y tiene ya 23.900 visitas. Esto significa un total de 14.800 visitas más que en la primera prueba de la KTM 690 Duke publicada en 28/09/2007.

Precio KTM 690 Duke R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 690 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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