Honda CBR1000RR Fireblade 2009 vs. BMW S 1000 RR 2014

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

BMW S 1000 RR 2014

Visión general - Honda CBR1000RR Fireblade 2009 vs BMW S 1000 RR 2014

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

BMW S 1000 RR 2014

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Especificaciones técnicas Honda CBR1000RR Fireblade 2009 en comparación con BMW S 1000 RR 2014

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

BMW S 1000 RR 2014

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

BMW S 1000 RR 2014

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	76 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	55.1 mm	Carrera	49.7 mm
Potencia	Potencia	178 cv	Potencia	192 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	12,000 rpm	Potencia máxima a	13,000 rpm
Par	Par	112 Nm	Par	112 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,500 rpm	Par máximo a	9,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.3	Relación de compresión	13
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	999 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Puentes

Freno delantero

Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	50 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,080 mm	Largo	2,056 mm
Ancho	Ancho	685 mm	Ancho	826 mm
Altura	Altura	1,130 mm	Altura	1,138 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,410 mm	Distancia entre ejes	1,432 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	820 mm	Altura de asiento	820 mm
Peso en vacío	Peso en vacío	169 kg	Peso en vacío	183 kg
Peso en orden de marcha	Peso en orden de marcha	199 kg	Peso en orden de marcha	204 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17.7 l	Capacidad del depósito	17.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Si te centras en buenos tiempos por vuelta, la CBR 1000 RR no es la mejor compañera en el campo. Aquellos que simplemente quieran dar buenas vueltas en el Ring o en carreteras comarcales seguirán divirtiéndose mucho con ella. Es una moto de infarto, tiene un aspecto estupendo y te da mucho feeling con la rueda trasera. En la mesa de los habituales, los fans de Honda podrán sumar puntos con las victorias de Márquez, pero no podrán con las impresionantes cifras de rendimiento de la Fireblade ni con los récords de vuelta.

Gran aspecto

manejo transparente

buena sensación de tracción

chasis de alta calidad

gran base para conversiones de circuito

tecnología fiable y probada.

Rendimiento superior no actualizado

falta de control de tracción

BMW S 1000 RR 2014

Los compradores de la BMW S 1000 RR 2015 están más cerca que nunca de una máquina del Campeonato del Mundo de Superbikes y podrán conducirla más rápido que nunca.

Potente motor

paquete electrónico superior

magnífico asistente de cambio de marchas

uso versátil en circuito y carreteras comarcales

a pesar de sus altas prestaciones, es una moto fácil de conducir.

En la versión totalmente equipada, el precio sube mucho

la estabilidad es un poco complicada

los paquetes sujetos a recargo se elaboran pensando en la maximización del beneficio y no en el beneficio del cliente...

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