Husqvarna Svartpilen 701 2020 vs. Yamaha XSR700 XTribute 2019

Husqvarna Svartpilen 701 2020

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Visión general - Husqvarna Svartpilen 701 2020 vs Yamaha XSR700 XTribute 2019

Husqvarna Svartpilen 701 2020

Yamaha XSR700 XTribute 2019

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Especificaciones técnicas Husqvarna Svartpilen 701 2020 en comparación con Yamaha XSR700 XTribute 2019

Husqvarna Svartpilen 701 2020

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Husqvarna Svartpilen 701 2020

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	105 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	68.6 mm
Potencia	Potencia	75 cv	Potencia	75 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	72 Nm	Par	68 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,750 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.8	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Balancín, OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	692.7 ccm	Cilindrada	689 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	130 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65 grados	Lanzamiento de dirección	65.5 grados
Avance	Avance	119 mm	Avance	90 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	282 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,436 mm	Distancia entre ejes	1,405 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	835 mm	Altura de asiento	815 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	14 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Husqvarna Svartpilen 701 2020

A primera vista, la Husqvarna Svartpilen 701 parece una clásica moto de segunda. Pero en el sillín se presenta como una todoterreno agradable y accesible. Hace felices a los motoristas experimentados y es igualmente agradable para los principiantes. El sobreprecio en comparación con la 401 es considerable, pero se amortiza a más tardar a velocidades más altas en grandes rutas en moto. Allí, ¡la Svartpilen 701 puede ir a gran velocidad!

Gran chasis con un manejo flexible, pero no nervioso

el motor es una auténtica delicia para los aficionados a los monocilíndricos

cómoda posición de conducción en el tráfico urbano

también agradable sobre asfalto en mal estado

gama de uso muy amplia.

Vibraciones un poco molestas en viajes largos por autopista

asiento duro para conductor y acompañante

habitáculo moderadamente legible.