Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visión general - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características impresionantes que las hacen destacar en el mercado, pero también tienen algunas diferencias distintivas que vale la pena mencionar.

Comenzando con la Suzuki V-Strom 1000 del año 2019, esta motocicleta cuenta con un motor V2 lleno de carácter que ofrece una potencia de 101 cv y un par de 101 Nm. Su transmisión es por cadena y tiene dos cilindros con una cilindrada de 1037 ccm. La suspensión delantera es telescópica invertida con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un recorrido de 160 mm. El chasis está hecho de aluminio y tiene un tipo de chasis de puentes. El freno delantero es de doble disco y cuenta con sistemas de asistencia como ABS y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, una llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1555 mm, una altura de asiento de 850 mm y una capacidad de depósito de 20 litros.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 tiene un motor en línea tricilíndrico lleno de carácter con una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Al igual que la Suzuki, su transmisión es por cadena y tiene tres cilindros con una cilindrada de 888 ccm. La suspensión delantera es telescópica invertida con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un recorrido de 170 mm. El chasis está hecho de acero y tiene un tipo de chasis tubular. El freno delantero es de doble disco y cuenta con sistemas de asistencia como suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, una llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1556 mm, una altura de asiento de 810 mm y una capacidad de depósito de 20 litros.

Ambas motocicletas tienen sus ventajas y desventajas. La Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 destaca por su motor V2 lleno de carácter y su tecnología madura. Ofrece un manejo estable y cuenta con curvas ABS, lo que la convierte en una opción segura para los conductores. Además, su cómoda posición de asiento y sus instrumentos de fácil lectura la hacen ideal para los puristas que buscan una experiencia de enduro touring. Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 cuenta con un motor tricilíndrico lleno de carácter y ofrece un comportamiento ágil de la dirección. Viene con un cambio rápido de serie y tiene un puntal de suspensión regulable electrónicamente, lo que permite a los conductores ajustar la suspensión según sus preferencias. Además, esta moto tiene un amplio equipamiento de serie, una buena ergonomía y una buena protección contra el viento y la intemperie, lo que la hace adecuada para largas distancias.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Sin embargo, también hay algunas desventajas a tener en cuenta. Tanto la Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 como la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 tienen motores llenos de carácter, lo que puede resultar en un consumo de combustible más alto en comparación con otras motocicletas de enduro. Además, aunque ambas motos ofrecen un manejo estable, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 tiene un chasis de aluminio, mientras que la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 tiene un chasis de acero, lo que puede afectar ligeramente la rigidez y la agilidad en la conducción.

En resumen, tanto la Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 como la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son excelentes opciones para aquellos que buscan una motocicleta de enduro con un rendimiento excepcional. Ambas motos ofrecen características impresionantes y tienen ventajas distintivas que las hacen destacar en el mercado. La elección entre estas dos motocicletas dependerá de las preferencias individuales del conductor y de qué características son más importantes para ellos.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1000 2019 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
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Diferencias
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia101 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar101 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a4,000 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.3 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.5 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance109 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho930 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,470 mmAltura1,410 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Incluso si Suzuki quizás no ha puesto tanto trabajo en el desarrollo de la V-Strom como la competencia en enduro touring, la Suzuki puede usar este hecho a su favor. En un mundo con amplios paquetes electrónicos, sigue siendo muy purista en el año modelo 2019, con solo el ABS en curva insinuando innovación. Muchos clientes quieren una moto sencilla y la V-Strom 1000 atrae precisamente a este grupo objetivo. Su potente V2 irradia un carácter infinito y es una compañera a prueba de balas gracias a años de pruebas. En combinación con el potente chasis y la relajada posición de conducción, la Suzuki V-Strom 1000 es una enduro touring deportiva que hace frente a la digitalización de las motos en el mundo actual.

V2 llena de carácter

tecnología madura

manejo estable

curvas ABS

cómoda posición de asiento

instrumentos de fácil lectura

la enduro touring perfecta para los puristas.

Técnicamente no está al día

el paquete electrónico no está a la altura de la competencia.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1000 2019 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 es un 22% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 hay más Suzuki V-Strom 1000 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 7 por de la 5. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 días compared to 113 días for the Suzuki V-Strom 1000. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 40 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1000 y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 se publicó en 23/07/2002 y tiene ya 6.300 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Suzuki V-Strom 1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISSchuberthcalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AG