Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs. BMW K 1200 LT 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2011

BMW K 1200 LT 2009

Visión general - Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs BMW K 1200 LT 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2011

BMW K 1200 LT 2009

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Especificaciones técnicas Honda VFR800X Crossrunner 2011 en comparación con BMW K 1200 LT 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2011

BMW K 1200 LT 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2011

BMW K 1200 LT 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	72 mm	Diámetro de cilindros	70.5 mm
Carrera	Carrera	48 mm	Carrera	75 mm
Potencia	Potencia	101 cv	Potencia	116 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,000 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	72.8 Nm	Par	120 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,500 rpm	Par máximo a	5,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.6	Relación de compresión	10.8
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Cilindrada	Cilindrada	782 ccm	Cilindrada	1.171 ccm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante monobrazo

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Puentes

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Tres pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Altura de asiento	Altura de asiento	816 mm	Altura de asiento	770 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	21.5 l	Capacidad del depósito	24 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda VFR800X Crossrunner 2011

La Honda Crossrunner se ha consolidado como una moto polivalente y versátil que difumina hábilmente los límites entre la turismo deportiva y la enduro turística. Con su característico motor V4, su equilibrada configuración de chasis y su gran idoneidad para el uso diario, da en el clavo para los motoristas que buscan una moto fiable para una amplia gama de aplicaciones. A lo largo de los años, el concepto ha demostrado su valía y ha creado una base de fieles seguidores que aprecian la excepcional durabilidad y el carácter emocional de la moto.

Característico motor V4 con una amplia gama de usos

excelente equilibrio entre maniobrabilidad y estabilidad

alta fiabilidad a largo plazo

sonido emocional

uso versátil

buena protección contra el viento

precios de segunda mano estables

calidad de construcción superior a la media.

Difícil de leer el cuentarrevoluciones a la luz del sol

sin precarga de muelle hidráulico en la parte trasera

ángulo de rodilla estrecho en recorridos largos

transición VTEC abrupta en la primera generación