Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Visión general - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Ducati Multistrada V4 Rally del año 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos están equipadas con características de alta gama y tecnología avanzada que las convierten en opciones atractivas para los amantes de las aventuras todoterreno.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la Ducati Multistrada V4 Rally está equipada con un motor V4 de 1158 cc que produce una potencia de 170 cv y un par de 121 Nm. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un motor en línea de 1160 cc que genera una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. Ambos motores son muy potentes y ofrecen un rendimiento excepcional en todo tipo de terrenos.

En cuanto a la suspensión, la Ducati Multistrada V4 Rally cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de 50 mm de diámetro y un recorrido de 200 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono que también ofrece un recorrido de 200 mm. Por su parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida de 49 mm de diámetro y un recorrido de 220 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono que también ofrece un recorrido de 220 mm. Ambas motos cuentan con ajustes de suspensión que permiten adaptar la configuración a las preferencias del piloto y a las condiciones del terreno.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

En cuanto al chasis, la Ducati Multistrada V4 Rally cuenta con un chasis de acero tipo monocasco con un lanzamiento de dirección de 65.3 grados y un avance de 105.5 mm. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO está equipada con un chasis de acero tipo tubular con un lanzamiento de dirección de 66.3 grados y un avance de 112 mm. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y estabilidad, lo que permite un manejo preciso y seguro en todo tipo de terrenos.

En cuanto al sistema de frenos, la Ducati Multistrada V4 Rally cuenta con frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO también cuenta con frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo. Ambas motos ofrecen una potencia de frenado excepcional y una respuesta sensible, lo que garantiza una gran seguridad en situaciones de emergencia.

En cuanto al equipamiento, la Ducati Multistrada V4 Rally está equipada con una amplia gama de sistemas de asistencia, como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, control de crucero por radar, ride by wire, quickshifter, control de crucero, asistente de ángulo muerto, control de tracción y control anti-wheelie. Por su parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO también cuenta con una amplia gama de sistemas de asistencia, como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, ride by wire, quickshifter, control de crucero y control de tracción. Ambas motos ofrecen una gran cantidad de características avanzadas que mejoran la seguridad y el rendimiento del piloto.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

En cuanto a las dimensiones y el peso, la Ducati Multistrada V4 Rally tiene una distancia entre ejes de 1572 mm, una altura de asiento de 870 mm, un peso en orden de marcha de 260 kg y una capacidad de depósito de 30 l. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene una distancia entre ejes de 1560 mm, una altura de asiento de 875 mm, un peso en orden de marcha de 249 kg y una capacidad de depósito de 20 l. Ambas motos ofrecen una gran estabilidad y maniobrabilidad, lo que las convierte en opciones ideales para recorridos largos y aventuras todoterreno.

En cuanto al equipamiento adicional, la Ducati Multistrada V4 Rally cuenta con alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable. Por su parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable. Ambas motos ofrecen un equipamiento completo que mejora la comodidad y la conveniencia del piloto.

En resumen, tanto la Ducati Multistrada V4 Rally del año 2023 como la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son motocicletas de enduro de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional en todo tipo de terrenos. Ambas motos cuentan con motores potentes, suspensión de alta calidad, chasis robustos y sistemas de frenos eficientes. Además, ofrecen una amplia gama de características avanzadas que mejoran la seguridad y el rendimiento del piloto. La elección entre ambas motos dependerá de las preferencias individuales del piloto y de las necesidades específicas de cada aventura todoterreno.

Especificaciones técnicas Ducati Multistrada V4 Rally 2023 en comparación con Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
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Diferencias
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
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Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros83 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera53.5 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia170 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar121 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a8,750 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión14 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,158 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
DiámetroDiámetro50 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMonocascoTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.3 gradosLanzamiento de dirección66.3 grados
AvanceAvance105.5 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro330 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Control de crucero por radar, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,572 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento870 mmAltura de asiento875 mm
Altura del asientoAltura del asiento890 mmAltura del asiento895 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)260 kgPeso en orden de marcha (con ABS)249 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito30 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

El hecho de que la Ducati Multistrada V4 Rally prefiere en general la carretera a los duros terrenos off-road quedó claro desde el principio al mirar la ficha técnica. También estaba claro que no rehúye la aventura. Pero todos los pilotos de pruebas quedaron sorprendidos e impresionados por la confianza con la que dominaba incluso los pasajes más desafiantes. A pesar de la rueda de 19 pulgadas y de su gran masa, puede hacer algo más que pistas de grava. Sobre todo, la buena electrónica y el motor finamente controlable la hacen manejable fuera de la carretera. Los límites naturales de la hummer off-road sólo se hacen notar a altas velocidades debido a que los elementos de suspensión tocan fondo o en pasajes de trial muy accidentados debido a la menguante estabilidad de la rueda delantera. Quien no perdone una enduro touring de estas dimensiones se equivoca de segmento.

Motor V4 muy potente, pero finamente controlable

Sorprendentemente fácil de manejar para su elevado peso

Frenos potentes, pero sensibles

Suspensión semiactiva de gran respuesta

Completo paquete electrónico

Buena ergonomía, incluso en uso off-road

Control de crucero con sistema de radar

Buena protección contra el viento.

Suspensión con mayor rebote en terrenos accidentados y ondulados

Precio elevado

Consumo de combustible por encima de la media

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Multistrada V4 Rally vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Hay diferencias importantes entre la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 es un 43% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 hay más Ducati Multistrada V4 Rally 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 32 por de la 14. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 Rally with 70 días compared to 145 días for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos Ducati Multistrada V4 Rally y 9 de Triumph Tiger 1200 Rally PRO desde el año 2022. La primera prueba de la Ducati Multistrada V4 Rally se publicó en 29/09/2022 y tiene ya 26.100 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO publicada en 07/12/2021.

Precio Ducati Multistrada V4 Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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