Honda CRF250L 2020 vs. BMW G 310 GS 2018
Honda CRF250L 2020
BMW G 310 GS 2018
Visión general - Honda CRF250L 2020 vs BMW G 310 GS 2018
La Honda CRF250L del año 2020 y la BMW G 310 GS del año 2018 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales en su categoría. Aunque tienen algunas diferencias en términos de especificaciones técnicas, ambas motos son opciones sólidas para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante tanto en carreteras pavimentadas como en terrenos todoterreno.
En cuanto al motor y la transmisión, la Honda CRF250L cuenta con un diámetro de cilindros de 76 mm y una carrera de 55 mm, mientras que la BMW G 310 GS tiene un diámetro de cilindros de 80 mm y una carrera de 62.1 mm. En términos de potencia, la CRF250L ofrece 25 cv, mientras que la G 310 GS ofrece 34 cv. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y una transmisión por cadena.
En cuanto a la suspensión, la CRF250L cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 250 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono y un recorrido de 240 mm. Por otro lado, la G 310 GS tiene una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 41 mm y un recorrido de 180 mm. La suspensión trasera es también un basculante doble brazo con un amortiguador mono y un recorrido de 180 mm.
Honda CRF250L 2020
En términos de chasis, la CRF250L tiene un chasis de acero de doble viga con un lanzamiento de dirección de 62.4 grados y un avance de 113 mm. Por otro lado, la G 310 GS tiene un chasis de acero tubular con un lanzamiento de dirección de 63.3 grados y un avance de 98 mm.
En cuanto a los frenos, ambas motos tienen un freno delantero de tipo monodisco. Además, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia ABS para una mayor seguridad en la conducción.
En cuanto a las medidas y el peso, la CRF250L tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 120 mm y un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1445 mm, la altura del asiento es de 875 mm y la capacidad del depósito es de 7.8 litros. Por otro lado, la G 310 GS tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1420 mm, la altura del asiento es de 835 mm y la capacidad del depósito es de 11 litros.
En cuanto a las ventajas de la CRF250L, destaca su aspecto de enduro de competición, que le da un aspecto robusto y resistente. Además, su fácil manejo y buenas características todoterreno la convierten en una opción ideal para aquellos que buscan aventuras fuera de la carretera. También es importante destacar su diseño minimalista, que reduce el coste de las piezas de repuesto.
BMW G 310 GS 2018
Por otro lado, la G 310 GS ofrece una cómoda posición de conducción y un bajo peso, lo que la hace fácil de manejar y maniobrar en diferentes terrenos. Además, su mano de obra de alta calidad garantiza una experiencia de conducción segura y duradera. También es importante mencionar que la respuesta del acelerador es apta para principiantes, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que están comenzando en el mundo de las motos de enduro. Además, también se puede conducir por terrenos fáciles, lo que la hace versátil y adecuada para diferentes tipos de conducción.
En cuanto a las desventajas, tanto la CRF250L como la G 310 GS tienen algunas similitudes. Por un lado, el aspecto de enduro de competición de la CRF250L puede no ser del agrado de todos los motociclistas, ya que puede resultar demasiado agresivo para algunos. Por otro lado, la cómoda posición de conducción de la G 310 GS puede no ser adecuada para aquellos que buscan una posición más deportiva y agresiva.
En resumen, tanto la Honda CRF250L del año 2020 como la BMW G 310 GS del año 2018 son excelentes opciones en el segmento de motos de enduro. Ambas ofrecen características y rendimiento excepcionales, aunque tienen algunas diferencias en términos de especificaciones técnicas. La elección entre ambas dependerá de las preferencias personales y las necesidades individuales de cada motociclista.
Especificaciones técnicas Honda CRF250L 2020 en comparación con BMW G 310 GS 2018
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda CRF250L 2020
La pequeña CRF250L de Honda debería tomarse en serio como una auténtica moto off-road. Aunque sus prestaciones no muevan montañas, cobra vida cuando se acaba la superficie asfaltada. Lo que cuenta aquí no es la velocidad punta, sino el comportamiento de conducción estable que muestra. Por eso, esta accesible Honda también es perfecta para dar tus primeros pasos fuera del asfalto, porque aunque se vaya al suelo de forma imprevista: ¡cambia los plásticos y a rodar! Si quieres dejar atrás el asfalto y explorar el mundo off-road, ¡la CRF250L es justo lo que necesitas!
BMW G 310 GS 2018
La BMW es una moto de iniciación estupenda, sencilla y muy acogedora para los aventureros del día a día. Tanto los desplazamientos diarios como los viajes de un día funcionan muy bien con ella. Sin embargo, la potencia es bastante baja. Con 34 CV, es muy apta para principiantes, pero rápidamente desearás más garra y potencia. Especialmente a un precio de unos 6.000 euros, es cuestionable si puedes hacer frente económicamente a un cambio tan rápido de moto, o si deberías ir directamente a por una moto más potente de la clase A2.
Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF250L vs BMW G 310 GS
Hay diferencias importantes entre la Honda CRF250L 2020 y la BMW G 310 GS 2018. It takes less time to sell a Honda CRF250L with 86 días compared to 98 días for a BMW G 310 GS. Desde el modelo del años 2013 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Honda CRF250L y 16 de BMW G 310 GS desde el año 2017. La primera prueba de la Honda CRF250L se publicó en 28/02/2012 y tiene ya 6.500 visitas. Esto significa un total de 84.300 visitas más que en la primera prueba de la BMW G 310 GS publicada en 10/11/2016.
