KTM 125 Duke 2018 vs. Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

Visión general - KTM 125 Duke 2018 vs Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

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Especificaciones técnicas KTM 125 Duke 2018 en comparación con Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	58 mm	Diámetro de cilindros	81 mm
Carrera	Carrera	47.2 mm	Carrera	53.5 mm
Potencia	Potencia	15 cv	Potencia	215.15 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,500 rpm	Potencia máxima a	13,000 rpm
Par	Par	12 Nm	Par	123.6 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,000 rpm	Par máximo a	9,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.6	Relación de compresión	14
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	125 ccm	Cilindrada	1,103 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	Showa

Suspensión trasera

Marca	Marca	WP	Marca	Sachs

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Monocasco

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza	Anclaje	Pinza semi-flotante
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	200 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,367 mm	Distancia entre ejes	1,469 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	127 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	198.5 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	11 l	Capacidad del depósito	17 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A1	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 125 Duke 2018

Incluso en su segunda generación, la KTM 125 Duke sigue siendo el conjunto de mayor calidad en la categoría de motos naked de 125cc. Su aspecto destaca y su equipamiento es similar al de modelos KTM más grandes y significativamente más caros. Como es típico en KTM, el comportamiento de conducción proviene de la liga Supermoto, lo que convierte a la 125 Duke en una máquina realmente divertida en curvas cerradas. Sin embargo, la naranja de Mattighofen no debería dormirse en los laureles durante demasiado tiempo, ya que la competencia es fuerte y ya está empezando a superar a la siempre popular KTM 125 Duke en algunos aspectos.

potente motor

bajo peso

aspecto

equipamiento incl. pantalla TFT

impresión general de alta calidad

La suspensión podría ser más deportiva

los frenos demasiado débiles

Ducati Panigale V4 2022

La conclusión es muy fácil para mí. Ducati ha hecho aún mejor una "moto ya casi perfecta" sin cambiar nada a peor. Aunque circular por carretera con este carenado radical probablemente cause revuelo y algunos pilotos lo encuentren incómodo, obviamente se sienten más cómodos en circuito. Obtienes una moto "fuera de serie" que se parece más que nunca a una moto del Campeonato del Mundo de Superbikes. También creo que el propietario de la V4 2018 es perfectamente capaz de mejorar sus tiempos por vuelta con la versión 2020. Mi consejo: Si te ocupas de agrandar el depósito o hacerlo más adherente, podrías rodar aún más con el casco sobre el centro.

Electrónica inteligente

Mejora notable respecto al modelo del año pasado

Más accesible que nunca

El depósito es ergonómicamente demasiado pequeño

estabilidad en línea recta a partir de 250 km/h en mojado

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