Indian Chief Bobber Dark Horse 2021 vs. Suzuki GSX-S950 2022

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

Suzuki GSX-S950 2022

Visión general - Indian Chief Bobber Dark Horse 2021 vs Suzuki GSX-S950 2022

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

Suzuki GSX-S950 2022

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Especificaciones técnicas Indian Chief Bobber Dark Horse 2021 en comparación con Suzuki GSX-S950 2022

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

Suzuki GSX-S950 2022

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

Suzuki GSX-S950 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	103.2 mm	Diámetro de cilindros	73.4 mm
Carrera	Carrera	113 mm	Carrera	59 mm
Par	Par	162 Nm	Par	76 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,200 rpm	Par máximo a	3,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	12.2
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	54 mm	Diámetro de la mariposa	44 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	1,890 ccm	Cilindrada	999 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	132 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	75 mm	Recorrido	130 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	29 grados	Lanzamiento de dirección	65 grados
Avance	Avance	131.5 mm	Avance	100 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	250 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire	Sistemas de asistencia	ABS, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	60 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	65 %	Altura neumático trasero	50 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,286 mm	Largo	2,115 mm
Ancho	Ancho	915 mm	Ancho	810 mm
Altura	Altura	1,349 mm	Altura	1,080 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,626 mm	Distancia entre ejes	1,460 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	662 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	315 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	214 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15.1 l	Capacidad del depósito	19 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Suzuki GSX-S950 2022

La "pequeña" GSX-S950 está condenadamente cerca de la GSX-S1000, por lo que parece que el fuerte sobreprecio de la 1000 tendría que estar debidamente justificado. Sin embargo, si quieres que sea tan deportiva como en la GSX-S1000, la suspensión ligeramente demasiado blanda y no regulable ya fallará. Sin embargo, este diseño más cómodo de la 950 encaja muy bien con el carácter del motor. Porque con (sólo) 95 CV, el motor, que es idéntico al de la GSX-S1000, está diseñado para un par motor desde abajo y en el centro; no tiene mucho sentido dar vueltas obstinadamente. Así pues, si busca una moto naked comparativamente cómoda, apta para el A2 y visualmente casi indistinguible del modelo superior, ¡puede ahorrarse mucho dinero!

Motor con mucha pegada desde abajo

buen sonido

frenos estables

cómoda posición de asiento

Suspensión demasiado blanda y no regulable

cabina poco legible a la luz del sol

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