Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Visión general - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs KTM 790 Adventure 2020

La Triumph Tiger 900 GT Pro y la KTM 790 Adventure son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambos modelos cuentan con características técnicas impresionantes que los convierten en opciones atractivas para los entusiastas de las aventuras todoterreno.

En cuanto al motor, la Tiger 900 GT Pro está equipada con un motor tricilíndrico en línea de 888 cc, mientras que la KTM 790 Adventure cuenta con un motor bicilíndrico en línea de 799 cc. Ambos motores ofrecen una potencia similar, con la Tiger 900 GT Pro generando 95.2 cv y la KTM 790 Adventure generando 95 cv. Ambas motocicletas también ofrecen un par máximo similar, con la Tiger 900 GT Pro produciendo 87 Nm y la KTM 790 Adventure produciendo 88 Nm.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas están equipadas con una suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, la Tiger 900 GT Pro cuenta con una suspensión delantera de la marca Marzocchi con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm, mientras que la KTM 790 Adventure cuenta con una suspensión delantera de la marca WP con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 200 mm. En la suspensión trasera, ambas motocicletas cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador, pero la Tiger 900 GT Pro ofrece un recorrido de 170 mm y una regulación de precarga del muelle y rebote, mientras que la KTM 790 Adventure ofrece un recorrido de 200 mm y una regulación de precarga del muelle.

En cuanto al chasis, la Tiger 900 GT Pro cuenta con un chasis de acero tubular con un lanzamiento de dirección de 65.4 grados y un avance de 133.3 mm. Por otro lado, la KTM 790 Adventure cuenta con un chasis de aleación de acero tubular con un lanzamiento de dirección de 64.1 grados y un avance de 107.8 mm.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

En cuanto al sistema de frenado, ambas motocicletas están equipadas con frenos delanteros de doble disco. Sin embargo, la Tiger 900 GT Pro no especifica la marca de los frenos, mientras que la KTM 790 Adventure cuenta con frenos de la marca Brembo. Ambas motocicletas también ofrecen sistemas de asistencia avanzados, como modos de conducción, ABS y control de tracción.

En términos de peso y medidas, la Tiger 900 GT Pro tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. Tiene una distancia entre ejes de 1556 mm, una altura de asiento de 810 mm y un peso en seco de 198 kg. Por otro lado, la KTM 790 Adventure tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas. Tiene una distancia entre ejes de 1509 mm, una altura de asiento de 830 mm y un peso en seco de 189 kg.

En cuanto a las ventajas de la Triumph Tiger 900 GT Pro, destaca su motor tricilíndrico lleno de carácter, que ofrece un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. También ofrece un comportamiento ágil de la dirección, lo que la hace fácil de manejar en diferentes terrenos. Además, cuenta con un cambio rápido de serie, lo que permite cambios de marcha suaves y precisos. Otra ventaja es su puntal de suspensión regulable electrónicamente, que permite ajustar la suspensión según las necesidades del conductor. También ofrece un amplio equipamiento de serie, incluyendo sistemas de asistencia avanzados como suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. En términos de ergonomía, la Tiger 900 GT Pro ofrece una posición de conducción cómoda y una buena protección contra el viento y la intemperie. Por último, es adecuada para largas distancias, lo que la convierte en una opción ideal para viajes largos.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

En cuanto a las ventajas de la KTM 790 Adventure, destaca su motor con maneras y carácter, que ofrece un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. También ofrece una enorme estabilidad del chasis, lo que la hace fácil de manejar en diferentes terrenos. Además, cuenta con frenos impecables, que ofrecen una excelente capacidad de frenado en diferentes condiciones. Otra ventaja es su tremenda capacidad todoterreno, que le permite enfrentarse a terrenos difíciles con facilidad. Por último, ofrece un bajo consumo medio de combustible, lo que la hace una opción económica en términos de consumo de combustible.

En cuanto a las desventajas de la Triumph Tiger 900 GT Pro, no se mencionan desventajas específicas en la ficha técnica proporcionada.

En cuanto a las desventajas de la KTM 790 Adventure, no se mencionan desventajas específicas en la ficha técnica proporcionada.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 GT Pro como la KTM 790 Adventure son motocicletas de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambos modelos cuentan con características técnicas impresionantes y ofrecen ventajas únicas en términos de motor, suspensión, chasis, sistema de frenado y sistemas de asistencia. Sin embargo, es importante tener en cuenta las preferencias personales y las necesidades individuales al elegir entre estos dos modelos.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 en comparación con KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
KTM 790 Adventure 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera65.7 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar87 NmPar88 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a6,600 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión12.7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaMarzocchiMarcaWP
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido180 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaMarzocchiMarcaWP
RecorridoRecorrido170 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.4 gradosLanzamiento de dirección64.1 grados
AvanceAvance133.3 mmAvance107.8 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero100 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,556 mmDistancia entre ejes1,509 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento830 mm
Altura del asientoAltura del asiento830 mmAltura del asiento850 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)198 kgPeso en seco (con ABS)189 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

A mis ojos, la KTM es la más deportiva de todas las enduro touring de gama media. Si buscas una máquina de turismo que sea brutalmente rápida en carretera y fuera de ella, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas.

Motor con maneras Y carácter

Enorme estabilidad del chasis

Frenos impecables

Tremendas capacidades todoterreno

Bajo consumo medio de combustible.

Política de recargos poco atractiva

la banqueta del asiento original no tiene la forma óptima

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs KTM 790 Adventure

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 y la KTM 790 Adventure 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 es un 35% más alto. Compared to KTM 790 Adventure 2020 there are less Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 18. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 días compared to 101 días for a KTM 790 Adventure. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 GT Pro y 20 de KTM 790 Adventure desde el año 2019. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 53.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Adventure publicada en 06/10/2018.

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 790 Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH