Kawasaki Z900 2019 vs. Honda CB 1000 R 2019

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Honda CB 1000 R 2019

Honda CB 1000 R 2019

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Visión general - Kawasaki Z900 2019 vs Honda CB 1000 R 2019

La Kawasaki Z900 del año 2019 y la Honda CB 1000 R del año 2019 son dos motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos están equipadas con motores en línea de 4 cilindros y sistemas de alimentación por inyección, lo que garantiza una entrega de potencia suave y eficiente.

En cuanto a la potencia, la Honda CB 1000 R tiene una clara ventaja sobre la Kawasaki Z900, ya que ofrece 145 cv en comparación con los 125.4 cv de la Z900. Esta diferencia de potencia se traduce en una aceleración más rápida y una mayor velocidad máxima en la CB 1000 R.

En cuanto al par motor, la Honda CB 1000 R también supera a la Kawasaki Z900, ya que ofrece 104 Nm en comparación con los 98.6 Nm de la Z900. Esto se traduce en una mayor capacidad de respuesta y una aceleración más rápida en la CB 1000 R.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas están equipadas con sistemas de suspensión delantera telescópica invertida y sistemas de suspensión trasera mono amortiguador. Sin embargo, la Honda CB 1000 R ofrece ajustes adicionales en la suspensión delantera, como umbral de presión, precarga y extensión, lo que permite un mayor nivel de personalización y ajuste para adaptarse a las preferencias del piloto.

En cuanto al chasis, ambas motocicletas están equipadas con chasis de acero, pero la Honda CB 1000 R utiliza un tipo de chasis llamado "backbone", que proporciona una mayor rigidez y estabilidad en comparación con el tipo de chasis de doble viga utilizado en la Kawasaki Z900.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motocicletas están equipadas con frenos delanteros de doble disco con tecnología pétalo. Sin embargo, la Honda CB 1000 R tiene discos de freno ligeramente más grandes, con un diámetro de 310 mm en comparación con los 300 mm de la Z900. Además, la CB 1000 R utiliza tecnología de freno radial, que proporciona una mayor potencia de frenado y una mejor modulación.

Honda CB 1000 R 2019

Honda CB 1000 R 2019

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motocicletas están equipadas con sistemas de asistencia ABS. Sin embargo, la Honda CB 1000 R va un paso más allá al ofrecer modos de conducción, control de tracción y ride by wire, lo que permite al piloto ajustar la configuración de la moto según sus preferencias y las condiciones de conducción.

En cuanto a las medidas y peso, ambas motocicletas tienen un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. Sin embargo, la Honda CB 1000 R tiene una anchura de neumático trasero ligeramente mayor, con 190 mm en comparación con los 180 mm de la Z900. En cuanto al peso, la CB 1000 R es ligeramente más pesada, con un peso en orden de marcha de 212 kg en comparación con los 210 kg de la Z900.

En resumen, la Kawasaki Z900 del año 2019 y la Honda CB 1000 R del año 2019 son dos motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. La CB 1000 R tiene una clara ventaja en términos de potencia y par motor, mientras que la Z900 destaca por su manejo ligero y natural, así como por su precio justo. Ambas motos ofrecen sistemas de suspensión y frenado de alta calidad, pero la CB 1000 R va un paso más allá al ofrecer ajustes adicionales en la suspensión delantera y tecnología de freno radial. En cuanto a los sistemas de asistencia, la CB 1000 R ofrece una gama más amplia de características, como modos de conducción y control de tracción. En general, ambas motocicletas son excelentes opciones para aquellos que buscan una moto naked de alto rendimiento y calidad.

Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2019 en comparación con Honda CB 1000 R 2019

Kawasaki Z900 2019
Honda CB 1000 R 2019
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Sólo lo mismo
Diferencias
Kawasaki Z900 2019
Kawasaki Z900 2019
Honda CB 1000 R 2019
Honda CB 1000 R 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros75 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera56.5 mm
PotenciaPotencia125.4 cvPotencia145 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a10,500 rpm
ParPar98.6 NmPar104 Nm
Par máximo aPar máximo a7,700 rpmPar máximo a8,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.8 Relación de compresión11.6
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoDigitalEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada998 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisBackbone
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance105 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,070 mmLargo2,120 mm
AnchoAncho820 mmAncho789 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,095 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,450 mmDistancia entre ejes1,455 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)210 kgPeso en orden de marcha (con ABS)212 kg
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Afortunadamente, la nueva Kawasaki Z900 no ha perdido nada de su carácter por el uso de la electrónica. Es y sigue siendo una moto naked de gama media que es fácil de manejar y al mismo tiempo domina el ritmo rápido en la carretera comarcal de forma soberbia. El placer de conducción y la idoneidad para el uso diario son elevados, y las nuevas ayudas a la conducción ofrecen un plus de seguridad. Tus adversarios lo pasarán realmente mal a partir de ahora.

Manejo ligero y natural con gran estabilidad

Motor sedoso con plena potencia desde medio régimen

Alta transparencia del chasis, gran respuesta

Posición de asiento con factor de bienestar

Precio justo

Pantalla TFT montada demasiado baja

manejo engorroso del menú

los retrovisores ofrecen una visibilidad modesta.

Honda CB 1000 R 2019

Honda CB 1000 R 2019

La versión de 1 litro de la Neo Sport Cafe Racer demuestra que no siempre tiene que ser la media naranja. Para ser sinceros, hay que decir que la mayor de todas las representantes también se siente la más "adulta". El equipamiento electrónico de la 1000cc en la versión + no deja casi nada que desear y el manejo es extremadamente agradable para el piloto de esta clase. Un fácil paso por curva con un chasis bien afinado, unos frenos ágiles y un peso reducido parecen ser la receta del éxito para esta suave conducción. Desafortunadamente, la CB1000R+ tiene que hacer concesiones en términos de rendimiento: con 145 CV, la Honda no es un cohete bruto, pero es tanto más controlable. Y 145 CV con un depósito lleno de 213 kg es más que suficiente para disfrutar al máximo de la conducción en carreteras comarcales.

Comportamiento de respuesta impecable del propulsor

la típica 1000cc extremadamente manejable de Honda

buen paquete electrónico (ABS, control de tracción, modos de conducción...)

caja de cambios suave y precisa

cambio rápido de excelente funcionamiento

La pantalla LCD en blanco y negro ya no está muy actualizada y no es ideal para leer con luz solar directa

los pilotos altos pueden tener problemas de espacio con las rodillas al repostar.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 vs Honda CB 1000 R

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z900 2019 y la Honda CB 1000 R 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CB 1000 R 2019 es un 10% más alto. La Kawasaki Z900 2019 experimenta una péridida del 270 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.170 EUR en caso de la Honda CB 1000 R 2019. En comparación con la Honda CB 1000 R 2019 hay más Kawasaki Z900 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 40 por de la 16. With 116 días it takes the same amount of time to sell a Kawasaki Z900 or a Honda CB 1000 R. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 46 artículos pruebas de motos Kawasaki Z900 y 42 de Honda CB 1000 R desde el año 2008. La primera prueba de la Kawasaki Z900 se publicó en 11/11/2016 y tiene ya 93.200 visitas. Esto significa un total de 10.400 visitas más que en la primera prueba de la Honda CB 1000 R publicada en 06/11/2007.

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CB 1000 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISMotorex AGSchuberthcalimoto GmbHContinental Motorradreifen