KTM 250 EXC 2014 vs. Beta RR 50 Factory 2013

KTM 250 EXC 2014

KTM 250 EXC 2014

Beta RR 50 Factory 2013

Beta RR 50 Factory 2013

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Visión general - KTM 250 EXC 2014 vs Beta RR 50 Factory 2013

KTM 250 EXC 2014

KTM 250 EXC 2014

Beta RR 50 Factory 2013

Beta RR 50 Factory 2013

Especificaciones técnicas KTM 250 EXC 2014 en comparación con Beta RR 50 Factory 2013

KTM 250 EXC 2014
Beta RR 50 Factory 2013

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros66.4 mmDiámetro de cilindros40.3 mm
CarreraCarrera72 mmCarrera39 mm
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
TiemposTiempos2 tiemposTiempos2 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada249 ccmCilindrada49.7 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTube centralTipo de chasisDoble viga

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero80 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero140 mmAnchura neumático trasero110 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,482 mmDistancia entre ejes1,415 mm
Altura de asientoAltura de asiento960 mmAltura de asiento935 mm
Peso en vacíoPeso en vacío101.9 kgPeso en vacío85 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito9.5 lCapacidad del depósito6.5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 250 EXC 2014

KTM 250 EXC 2014

El "gran" motor de dos tiempos se volvió a desarrollar en 2017 y se utiliza en los modelos 250 y 300. El motor de arranque eléctrico ya no está "montado en la brida", sino integrado de forma compacta. El motor de 250 cc se mantiene fiel a su línea y ha aumentado en toda la gama de revoluciones. La moto ofrece un alto grado de perfección y es una ganadora imbatible e indestructible en manos expertas. Suficientemente potente para los profesionales 300cc no son realmente necesarios para la fracción rápida. El nuevo eje equilibrador ofrece un gran plus en confort de conducción: ¡muchas menos vibraciones!

Altas prestaciones combinadas con un manejo ágil

diseño sencillo, por eso es el más resistente bajo cargas extremas

vibraciones reducidas gracias al nuevo motor con eje equilibrador.

Comparado con el cuatro tiempos, sigue siendo más agotador de conducir en etapas largas

respuesta del motor "buena", pero no tan limpia como el cuatro tiempos

comparado con el 300, demasiado poco par en la gama de revoluciones, especialmente para los pilotos menos experimentados.

Beta RR 50 Factory 2013

Beta RR 50 Factory 2013

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 250 EXC vs Beta RR 50 Factory

Precio KTM 250 EXC

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Beta RR 50 Factory

Por desgracia, los datos de que disponemos no son suficientes para proporcionar información significativa sobre el precio de este modelo.

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH