Suzuki GSX-R 1000 2009 vs. Suzuki GSX-R 750 2014

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 750 2014

Visión general - Suzuki GSX-R 1000 2009 vs Suzuki GSX-R 750 2014

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 750 2014

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Especificaciones técnicas Suzuki GSX-R 1000 2009 en comparación con Suzuki GSX-R 750 2014

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 750 2014

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 750 2014

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	74.5 mm	Diámetro de cilindros	70 mm
Carrera	Carrera	57.3 mm	Carrera	48.7 mm
Potencia	Potencia	136 cv	Potencia	150 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	12,000 rpm	Potencia máxima a	13,200 rpm
Par	Par	116.7 Nm	Par	86.3 Nm
Par máximo a	Par máximo a	10,000 rpm	Par máximo a	11,200 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.8	Relación de compresión	12.5
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	749 ccm

Suspensión delantera

Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Twin-Spar	Tipo de chasis	Twin-Spar

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	50 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,045 mm	Largo	2,040 mm
Ancho	Ancho	710 mm	Ancho	715 mm
Altura	Altura	1,130 mm	Altura	1,125 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,405 mm	Distancia entre ejes	1,400 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en orden de marcha	Peso en orden de marcha	203 kg	Peso en orden de marcha	198 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17.5 l	Capacidad del depósito	17 l
Velocidad punta	Velocidad punta	295 km/h	Velocidad punta	280 km/h
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-R 1000 2009

A pesar de su manejo preciso y equilibrado y su controlable entrega de potencia, la GSX-R 1000 sigue siendo algo para el piloto experimentado. Suzuki sabe que una 1000 debe seguir siendo una 1000 y lo cumple a rajatabla. Esperemos que puedan seguir haciéndolo durante mucho tiempo.

Geometría mejorada

diseño compacto del motor

posición de asiento relajada

sistema de ajuste de altura múltiple

embrague antivuelco.

Accesibilidad del ajuste de compresión subóptima

débil en la gama baja de revoluciones

no apto para principiantes

Suzuki GSX-R 750 2014

La GSX-R 750 es la media naranja en muchos aspectos. Ofrece un nivel de prestaciones que no es abrumador en carretera, pero también es muy divertido. Por un lado, es relativamente barata, pero por otro, sigue siendo lo suficientemente rápida. La GSX-R 750 es una gran máquina superdeportiva. Si no valoras los superlativos y sólo quieres una buena moto, decántate por la GSX-R 750 y utiliza el dinero que ahorres para regalarte sesiones de entrenamiento de carreras en la Nordschleife....

Excelente respuesta del motor

gran modulación

cómoda posición de conducción incluso para pilotos altos

tecnología fiable

caja de cambios perfecta

poco espectacular en la mesa de los habituales

pastillas y latiguillos de freno demasiado flojos para su uso en circuito

relación de transmisión final larga.

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