Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. KTM 890 Adventure R 2022
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
KTM 890 Adventure R 2022
Visión general - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs KTM 890 Adventure R 2022
La Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 y la KTM 890 Adventure R del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones y características destacadas en su segmento. A continuación, se realizará una comparativa detallada de ambas motos, teniendo en cuenta sus fichas técnicas y ventajas y desventajas.
En cuanto a la ficha técnica, la Suzuki V-Strom 1050 XT cuenta con un motor tipo V de 2 cilindros y una cilindrada de 1037 ccm, que le otorgan una potencia de 107 cv y un par de 100 Nm. Por su parte, la KTM 890 Adventure R tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 889 ccm, con una potencia de 105 cv y un par de 100 Nm. Ambas motos cuentan con arranque eléctrico y transmisión por cadena.
En cuanto a la suspensión, la Suzuki V-Strom 1050 XT cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Kayaba, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 160 mm. Por su parte, la KTM 890 Adventure R cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP, con un diámetro de 48 mm y un recorrido de 240 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 240 mm.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
En cuanto al chasis, la Suzuki V-Strom 1050 XT cuenta con un chasis de aluminio tipo puentes, con un lanzamiento de dirección de 64.7 grados. Por su parte, la KTM 890 Adventure R cuenta con un chasis de aleación de acero tipo tubular, con un lanzamiento de dirección de 63.7 grados.
En cuanto a los frenos, ambas motos cuentan con un sistema de frenado de doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con ABS y control de tracción.
En cuanto a las medidas, la Suzuki V-Strom 1050 XT tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1555 mm y la altura de asiento es de 850 mm. El depósito tiene una capacidad de 20 litros. Por su parte, la KTM 890 Adventure R tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1528 mm y la altura de asiento es de 880 mm. El depósito también tiene una capacidad de 20 litros.
En cuanto a las ventajas de la Suzuki V-Strom 1050 XT, destaca su motor de alto par, su magnífica ergonomía que la hace cómoda para largas distancias, su buena protección contra el viento y la intemperie, y la inclusión de numerosos accesorios de serie. Además, cuenta con buenos neumáticos de equipo original y un acertado aspecto retro.
KTM 890 Adventure R 2022
Por otro lado, las ventajas de la KTM 890 Adventure R incluyen un chasis apto para uso todoterreno, una ergonomía armoniosa especialmente para pilotos altos, un manejo ágil, un potente motor, y un amplio paquete electrónico que incluye ABS en curvas y modo off-road de serie. También cuenta con frenos finamente ajustables y control de tracción dependiente del ángulo de inclinación.
En cuanto a las desventajas, tanto la Suzuki V-Strom 1050 XT como la KTM 890 Adventure R no presentan desventajas significativas que afecten su rendimiento o calidad.
En resumen, la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 y la KTM 890 Adventure R del año 2022 son dos motocicletas de enduro con características destacadas en su segmento. Ambas ofrecen potentes motores, suspensión de calidad y sistemas de asistencia avanzados. La elección entre ambas dependerá de las preferencias del piloto en cuanto a ergonomía, estilo y marca.
Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en comparación con KTM 890 Adventure R 2022
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Aunque el precio de la nueva V-Strom 1050 ha subido a una liga en la que es más comparable con la competencia que antes, se ha mantenido fiel a sí misma a pesar de las últimas características de seguridad y es una moto sin complicaciones que está lista para el gran viaje. Su terreno favorito es la carretera, que gracias a su buen chasis también puede ser mala y bacheada, los pasos fuera de carretera tampoco son un problema, pero aquellos que buscan habitualmente terrenos más abruptos tienen menos probabilidades de acabar con la Suzuki debido a su gran peso. En asfalto, sin embargo, la masa puede moverse sorprendentemente rápido y sin esfuerzo. El adictivo motor, el acertado diseño retro y la extrema capacidad touring hacen de la Suzuki V-Strom 1050 XT una moto de primera para viajes largos.
KTM 890 Adventure R 2022
Si no puedes llegar a un sitio en la 890 Adventure R, probablemente no puedas llegar en absoluto en una enduro touring. Es la elección correcta cuando las cosas se ponen realmente difíciles. El largo recorrido de las suspensiones y el asiento alto acentúan la seriedad de su aspecto visual; la 890 Adventure R no se queda atrás fuera de la carretera. Resulta aún más sorprendente que también se desenvuelva muy bien en carretera.
Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1050 XT vs KTM 890 Adventure R
Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 y la KTM 890 Adventure R 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 890 Adventure R 2022 es un 5% más alto. En comparación con la KTM 890 Adventure R 2022 hay más Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 13 por de la 5. It takes less time to sell a KTM 890 Adventure R with 74 días compared to 110 días for the Suzuki V-Strom 1050 XT. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 12 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1050 XT y 10 de KTM 890 Adventure R desde el año 2021. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 XT se publicó en 30/01/2020 y tiene ya 104.400 visitas. Esto significa un total de 31.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 890 Adventure R publicada en 06/10/2020.
