Kymco New Downtown 350i ABS 2021 vs. KTM RC 390 2020

Kymco New Downtown 350i ABS 2021

KTM RC 390 2020

Technical Specifications Kymco New Downtown 350i ABS 2021 compared to KTM RC 390 2020

Kymco New Downtown 350i ABS 2021

KTM RC 390 2020

Kymco New Downtown 350i ABS 2021

KTM RC 390 2020

Motor y transmisión

Potencia	Potencia	28.8 cv	Potencia	44 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	30.8 Nm	Par	35 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	7,250 rpm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Cilindrada	Cilindrada	321 ccm	Cilindrada	373.2 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Tecnología	Tecnología	Ondulado	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	14 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	13 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,553 mm	Distancia entre ejes	1,340 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	790 mm	Altura de asiento	820 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12.5 l	Capacidad del depósito	10 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2

Pros and Cons in comparison

Kymco New Downtown 350i ABS 2021

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM RC 390 2020

Si te gastas unos 8.500 euros (Alemania) o algo menos de 9.000 euros (Austria) en la RC390 R y luego te sobran unos 11.000 euros para el kit SSP 300, obtendrás material de competición listo para el campeonato del mundo. "Ready to Race", el nombre lo dice todo. En este caso, "Listo para ganar el Campeonato del Mundo" sería casi más apropiado, porque el kit de piezas es realmente muy completo y cumple la normativa de la FIM. KTM está haciendo todo lo posible para dar cabida a todos aquellos que están considerando una entrada seria en el mundo de las carreras, especialmente, por supuesto, todas las jóvenes promesas que hay por ahí. KTM Customer Racing, ¡me pongo el casco! ¡Bravo!

Nunca ha sido tan fácil hacerse con una máquina de competición adecuada para los Campeonatos del Mundo.

La constatación de que es poco probable que me convierta en un jinete de ring superdotado.