Triumph Bonneville T120 Black 2016 vs. BMW R nineT 2022

Triumph Bonneville T120 Black 2016

BMW R nineT 2022

Visión general - Triumph Bonneville T120 Black 2016 vs BMW R nineT 2022

Triumph Bonneville T120 Black 2016

BMW R nineT 2022

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Especificaciones técnicas Triumph Bonneville T120 Black 2016 en comparación con BMW R nineT 2022

Triumph Bonneville T120 Black 2016

BMW R nineT 2022

Triumph Bonneville T120 Black 2016

BMW R nineT 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	97.6 mm	Diámetro de cilindros	101 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	80 cv	Potencia	109 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,550 rpm	Potencia máxima a	7,250 rpm
Par	Par	105 Nm	Par	116 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,100 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10	Relación de compresión	12
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Disco, Seco
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	1,200 ccm	Cilindrada	1,170 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	46 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Paralever
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tube central	Tipo de chasis	Tubular, Motor portnte
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	64.5 grados	Lanzamiento de dirección	63.2 grados
Avance	Avance	105.2 mm	Avance	107.9 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,170 mm	Largo	2,105 mm
Ancho	Ancho	785 mm	Ancho	865 mm
Altura	Altura	1,125 mm	Altura	1,240 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,450 mm	Distancia entre ejes	1,487 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	785 mm	Altura de asiento	805 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	18 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Bonneville T120 Black 2016

Con la última generación de la Bonneville, Triumph ha conseguido combinar el pasado y la historia con el futuro y la modernidad. El aspecto es puro y bello, la última tecnología magistralmente integrada. La gruesa presión de las revoluciones será exactamente lo que muchos fans de las clásicas han estado buscando, para no perderse en el tráfico prácticamente en ningún sitio. La Bonneville sigue siendo, y más que nunca, una moto de placer por excelencia.

Motor de alto par

apenas vibraciones

frenos potentes

aspecto original

muchos accesorios originales.

escasa holgura del ángulo de inclinación

chasis mediocre