KTM 125 Duke 2019 vs. Husqvarna Svartpilen 125 2021

KTM 125 Duke 2019

Husqvarna Svartpilen 125 2021

Visión general - KTM 125 Duke 2019 vs Husqvarna Svartpilen 125 2021

KTM 125 Duke 2019

Husqvarna Svartpilen 125 2021

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Especificaciones técnicas KTM 125 Duke 2019 en comparación con Husqvarna Svartpilen 125 2021

KTM 125 Duke 2019

Husqvarna Svartpilen 125 2021

KTM 125 Duke 2019

Husqvarna Svartpilen 125 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	58 mm	Diámetro de cilindros	58 mm
Carrera	Carrera	47.2 mm	Carrera	47.2 mm
Potencia	Potencia	15 cv	Potencia	15 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,500 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	12 Nm	Par	12 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,000 rpm	Par máximo a	7,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.6	Relación de compresión	12.8
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	125 ccm	Cilindrada	125 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	WP

Suspensión trasera

Marca	Marca	WP	Marca	WP

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,367 mm	Distancia entre ejes	1,357 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	835 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	11 l	Capacidad del depósito	9.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A1	Tipo de carné de conducir	A1

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 125 Duke 2019

La versión Euro 5 de la KTM Duke 125 es también la moto a batir en la categoría A1. Un equipamiento superior, un potente motor, un buen chasis, una gran pantalla y un divertido modo supermoto no sólo harán latir más rápido los corazones de los jóvenes de 16 años. Aunque su aspecto es polarizante, permite al observador reconocer claramente a la Duke más pequeña como tal. Puede que la Duke 125 no sea barata, pero vale lo que cuesta.

Motor vivo

manejo superágil

modo Supermoto de serie

chasis maduro

frenos de primera

pantalla TFT nítida

conectividad (opcional).

Aspecto no del gusto de todos

precio elevado para una moto de 125cc.

Husqvarna Svartpilen 125 2021

La Husqvarna Svartpilen 125 hereda numerosos componentes de su hermana mayor 401 y el motor de la KTM 125 Duke. Los componentes importados de la 401 son de alta calidad, pero también hacen que la moto sea bastante pesada (para una 125). Sin embargo, es muy divertida, especialmente el modo Supermoto saca el niño que lleva dentro. Con su posición de conducción, aspecto elegante y mayor peso, es más para individualistas que para corredores aficionados. Si buscas una moto A1 única que se sienta y se vea como una moto de pleno derecho, entonces la Svartpilen 125 es una buena candidata.

Aspecto muy agradable con muchos detalles bonitos

chasis de primera

frenos de primera

los neumáticos de serie ofrecen un excelente agarre al asfalto a pesar del perfil de tacos

totalmente adecuado para el uso diario

el divertido modo supermoto despierta al niño interior

posición de conducción agradablemente erguida.

Peso más elevado en la categoría de 125cc

distancia al suelo demasiado baja para un uso off-road real

pantalla LCD redonda ya un poco polvorienta y poco elegante

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